动力在涡轮介入前，只能说够用，深踩油门在涡轮介入后会有一定的推背感，该车日常驾驶起来偏舒适轻快的风格。

　　变速器与发动机的匹配十分默契，换挡时变速器不会让人感到有明显的顿挫感。在日常驾驶时，换挡比较平顺，在低速行驶或频繁起步时，变速器也能轻松应对，几乎感觉不到顿挫。不过在急加速的情况下，能够感到变速器的换挡会有一些慢，不过该款车型所搭载1.5升涡轮增压发动机主打经济节能，所以在急加速换挡上会相对慢一些，所以该车并不适合激进驾驶，轻松惬意的驾驶风格更符合它的定位。

　　该车的制动系统给我的感受非常不错，制动踏板没有虚位，踩多少有多少，可以给驾驶员很足的信心，踏板的阻尼感适中，频繁踩刹车时不会疲劳。

　　转向手感给小编的感觉非常不错，指向性比较精准，转向也没有过多的虚位，转向力度会随着车速的增加或减小来做出相应的调整，女生也能轻松驾驭。

　　该车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。实际体验下来，悬架在舒适和运动方面进行了一些融合，在通过一些细碎的路面时能够有效过滤振动，在高速过弯时，悬架能够提供良好的支撑性，不过在遇到较大颠簸或者非铺装路面行驶时，悬架的滤震性上还有可提升空间，但对于这个价位的车型来说，已经非常不错了。

　　总结：

　　高性价比是东南DX7 Prime智联版给我留下最深刻的一个印象，12.29万的售价，配备了全景天窗、全新智能语音交互系统以及智能车载无线等配置，再加上精致的外观和内饰，以及符合时代潮流的配置，都将DX7 Prime智联版提升到了一个新的高度，由此可见， DX7 Prime智联版的市场销量还是非常令人期待的。