林肯领航员使用电动助力转向，方向盘转动起来格外轻松，完全没有想象中那么大的压力。真皮方向盘本身手感出色，电动助力调校非常细腻，再加上不错的转弯半径表现，驾驭这台“庞然大物”还是挺轻松的。

　　由于林肯领航员自重接近3吨，因此整车行驶起来给人的感觉会非常厚重。它采用前双叉臂，后多连杆的独立式悬架，车身结构是非承载式。在过连续减速带的时候，悬架处理得非常柔和。坐在车内能明显感觉到车身忽忽悠悠，但悬架能够将车身牢牢抑制，并且没有出现多余零散的晃动，另外也不像其它采用非承载式结构的车型有不舒服的弹跳感。

　　悬架细碎颠簸过滤充分，坑洼路段不生硬，林肯领航员整体底盘调教非常注重乘坐感受。对于激烈驾驶时的操控表现，并不是这台车所擅长的。只要车速稍微快了一点，整个车身会出现明显的侧倾。这样就打破了车内的平衡性，变得不舒适。所以，享受舒适平稳驾驶才是林肯领航员的正确“开法”。