见到奥迪Q5L的第一印象，我认为它就是一次十足的“偷懒”之作，以不变应万变的那一种。在瞬息万变的社会下，十年一换代本应是积攒了足够多的期待而一举爆发，可眼前的这台车，我实在没瞧出来不破不立的姿态，奥迪玩的这一手，着实令人捉摸不透。

　　静下心来细细品味，似乎又得出了不一样的解读。道家哲学向来顺势而为，因势利导，所以得出了一句“以不变应万变”的哲理金句，不过这必然不可能是真的固守自身一成不变，在不变之下，实则暗流涌动。所谓不变其实是表面看出不变，但内里却包含了无数种可能，Q5L与Q5之间的区别，也绝不仅仅是一个加长这么简单。

　　外观：基于经典设计的家族化调整

　　奥迪Q5的外观这么多年早已是深入人心，所以当我第一眼看到奥迪Q5L的时候，就觉得它的变化实在不大。也确实，奥迪Q5L在整体轮廓并没有太多改变，不过凌厉尖锐的线条却更具视觉冲击力，相比圆润的设计更显年轻，这部分的优化值得肯定。

　　虽然整体轮廓变化不大，但细节之处还是能够看出不少的优化和改进。前后灯组均为LED光源，这点毫不意外，不枉奥迪灯厂美名。标志性的六边形进气格栅辅以大量的横向装饰条极具品牌辨识度，全新一代的奥迪车型大都是这样的设计，很有视觉冲击力。轮胎使用的是德国马牌UltraContact UC6，是一款注重安全、舒适以及操控的全能型SUV专用产品，这台顶配的45 TFSI 尊享豪华运动型使用的是20寸轮圈，非常厚道，低配车型则是18或19寸。

　　就奥迪Q5L的外观而言，我认为是一次不讨巧但却十分成功的设计。不讨巧在于它相比上一代产品的变化确实比较小，这就很难得到消费者的认可，容易被认为是偷懒亦或是没有诚意。然而事实上，我却不得不说这是一次成功的换代，因为它在融入奥迪最新家族设计语言的同时还具备了一定的传承性，想想看同样是换代产品的奥迪Q7，大刀阔斧般的变化虽然很有新鲜感，但却让人觉得总有些突兀，明显不如奥迪Q5L这般有精髓的传承。

　　内饰：看着简约，用着舒服

　　奥迪Q5L的内饰经过了全新的设计，非常简洁大气，悬浮式中控屏幕和空调出风口被一条金属装饰条与中控区域分割开，显得很有层次感。用料以及做工依然是奥迪的优势所在，不过从设计上来说，奥迪Q5L这次有些稍显平庸，缺乏亮点。

　　贯穿式的金属装饰条很有品质感，此外还融入了斜条花纹以及“quattro”标识。在宣厂商的传角度以及人们普遍的传统认知中，奥迪都是以“科技感”作为卖点，虽然奥迪Q5L的这个内饰无论是做工还是实用性都挑不出什么毛病，但就是难以给人带来所谓的豪华感以及科技感。

　　奥迪全新Q5L采用了最新的MMI车载系统，8.3英寸的悬浮显示屏虽然尺寸并不很大，但显示效果却非常出色，而且功能强大。通过车载4G网，能够实现实现Audi connrct互联科技和my Audi手机APP等服务。此外，新车还采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，能够组合显示多种内容，包括行车信息以及导航地图等，两款屏幕完美融合，相互搭配使用非常便利。旋钮以及按键的手感非常清脆，很有高级感。

　　另外值得一提的是，奥迪全新Q5L前排设计了两个USB接口，此外还有一个12V的电源接口，日常使用非常方便。19扬声器的B&O音响效果非常出色，可以通过USB、AUX以及SD卡进行外接。

　　奥迪全新Q5L的空调控制区域使用非常便利，而且无论是屏幕还是按键旋钮就透着一份精致感。金属质感的钢琴键配合上方的屏幕，调节模式和选项一目了然，旋钮和温度显示集成在一起，调节十分便利。空调制冷速度非常快速，噪音也很小，符合一款豪华车应有的水平。

　　奥迪全新Q5L不仅加长了轴距，而且对于天窗的尺寸也进行了增加，1.27平米的宽敞视野，想必同级别再无出其右。座椅为真皮材质，各项调节以及腰部支撑就不过对赘述了，舒适性非常不错，美中不足的是座椅的包裹感有待提高，尤其是在山路驾驶以及复杂路况下，对于乘坐舒适性并不太友好。前排中央扶手可以上下调节，很容易找到舒服的角度来支撑手肘，即使长途驾驶也不会感到疲劳。

　　动力：低调的实力派

　　动力部分，奥迪全新Q5L不出意外的搭载了第三代EA888发动机，分为高低功率两个版本，匹配7速S tronic双离合变速箱，代号为DL382。这台发动机的实力自不用多说，被广泛搭载于奥迪品牌多款产品上，动力强劲且油耗表现出色，妥妥的明星产品。相比之下，这台7速双离合变速箱就稍有争议，毕竟原来使用的8AT无论档位数还是耐用性都看似要更好，再加上人们对于双离合变速箱的普遍态度，这样的改变确实承担了一些风险。不过从积极的角度来看，双离合变速箱在换挡速度以及传动效率上都要更为出色，而且技术含量也要更高，虽然耐用性尚需时间检验，不过以现阶段来看，正常使用能够令人放心。

　　由于试驾分为了场地越野以及道路试驾两个部分，所以我对于奥迪全新Q5L的动态感受还是能够有一个大致全面的了解，分开来说。

　　越野环节，奥迪全新Q5L采用了全新的quattro ultra四驱系统，该系统不再使用之前的托森中央限滑差速器，而采用了多片离合器式的中央差速器，全时四驱也改为了适时四驱。理论上，奥迪全新Q5L在绝大部分情况下都是一台前驱车，只有在极端路况才会实现四轮驱动，虽然不能以此判断它的四驱通过性能遭到了削减，但常规路况下的四驱稳定性得到了牺牲，这点是无可争议的事实。

　　在实际体验中，能够明显感觉到这套全新的适时四驱系统其实力也足够强大，电子限滑非常果断且干脆，通过复杂的交叉轴以及碎石爬坡都毫无压力。四驱结构有所改变，适时四驱相比全时四驱在油耗控制上势必会更加出色，权衡利弊过后，对于一款城市SUV车型而言，这样的配置我认为还算合理。不过就情怀而言，没有了托森的quattro，恐怕还是会有相当一部分消费者无法接受。

　　公路行驶，奥迪全新Q5L几乎没有槽点，动力输出平顺，方向盘指向也非常精准，悬架的支撑也令人满意。舒适性与运动型并没有明显的倾向性，算是比较中庸的调校风格，比较符合绝大部分人的心里预期，驾驶舒适且好开。

　　奥迪全新Q5L虽然是一台SUV车型，但是不得不说，它在操控性方面的表现足够令人满意。事实上，D挡状态下的奥迪全新Q5L非常低调，整体表现不惊不喜，完全一副标准的豪华SUV该有的样子，说实话会有些无聊。然而，当挂入S挡且选择动态模式之后，奥迪全新Q5L就像完全变了性格，方向盘力度变沉，动力响应也随之变得非常积极，6.7s的百公里加速时间暴力与否，此刻也只能切身去体会了。值得一提的是，这台7速S tronic双离合变速箱不仅保持了换挡速度快传动效率高的优势，而且在低速甚至是蠕行时的表现也非常出色，顿挫几乎感觉不到，单就实际驾驶感受而言，我可以给它很高的分数。

　　动力只是一方面，前麦弗逊后五连杆独立悬挂的结构也是保证奥迪全新Q5L具备优秀操控体验的重要组成部分。悬架对于车身的支撑非常到位，可以给人很强的信心，而且即使是连续的左右转向车尾也会保持安定，在跑山的过程中无论是动力还是悬架都游刃有余，对于整备质量达到1860公斤的一款中型SUV车型，已经实属不易。

　　空间：“L”不是说说，后排确有惊喜

　　前排的乘坐空间表现出色，体验者身高178cm，坐好后头部尚有一圈三指的富裕，腿部也非常宽敞，左右都不会受到挤压。储物方面，中控台有两个放手机的储物槽，大小都很合适，能够适应大屏手机。杯架上方有盖板，可以形成一个独立的储物槽，分层利用空间，十分合理。门板储物槽比较常规，设有独立的杯架。

　　奥迪全新Q5L轴距达到了2908mm，可以说是十分惊人的参数，由此带来的内部空间想必无需多言。体验者来到后排，头部空间1拳，腿部空间则非常巨大，甚至可以说是同级最佳。座椅靠背不支持角度调节，舒适性有所欠缺，中央座位配有头枕，这点值得肯定。后排储物空间的表现也比较不错，门板的储物槽空间非常大，能够放下很多杂物。中央扶手上的杯架需要手动开启，高度不错且带有限位器，功能性不错。不过，除此以外并没有设计独立的储物槽，这部分存在优化空间。

　　奥迪全新Q5L后备箱容积为550L，座椅支持比例放倒，而且座椅放倒后可以与地板形成纯平，实用性非常出色。地板下方为非全尺寸备胎，不过周围并没有多余的储物空间，利用率着实不高。后备箱两侧有置物网兜，可以放置一些小的零碎物品。

　　安全：配置全面功能强大

　　安全配置方面，奥迪全新Q5L武装非常到位，被动安全十分丰富，基础安全保障令人满意。值得一提的是，除了被动安全，奥迪全新Q5L还配备了主动刹车等高科技安全配置，低速状态下可以完全自主刹停，保证安全。倒车情况下，如果后方有横向来车，安全系统也会自动判断危险进而主动刹车，力度很大，再也不怕视野盲区的飞来横祸。另外自动泊车入位以及SUV应该具备的陡坡缓降，奥迪全新Q5L也都有装配，综合来看，它的安全配置确实算得上是功能全面且强大。