人们总是喜欢把SUV分为城市SUV与硬派越野车两种类型。将这两者区分开来的唯一关键指标，就是这款车是否带大梁，是否是非承载式车身。随着汽车技术的发展以及人们用车需求的多样化，这种界限也在逐渐的模糊。与其争论一款车结构方面的好坏，倒还真不如是骡子是马拉出来溜溜。这次，路虎为我们安排了全新发现的2.0T车型，降低了门槛但性能依旧。而在越野场地测试中，电子辅助系统的加持，全新发现为我们展现了强大的越野能力。下面，就随我们来全方位的体验一下路虎全新发现2.0T车型，看看它到底够不够硬派！

　　相对于上一代车型，全新一代发现减重193公斤。将承载式车身更换为非承载式，奠定了整车出色的驾驶质感。除了这套Ingenium 2.0T发动机配合8AT平顺且出色的动力表现之外，整车在操控性方面，指向精准，路感清晰，开起来也并不像一台沉重的SUV。富有韧性的底盘在弯道中让整车保持了出色的稳定性，对于细碎颠簸的过滤也十分充分。在莫干山狭窄多弯的山路，路虎全新发现在铺装路面的表现已经出乎了我们的意料。

　　我们随后来到越野场地对于全新发现进行一次更加深度的体验。不过场地内只能提供专用的车辆，全新的2.0T车型还未来到。我们此次还是对3.0T车型的越野能力进行了全方位体验。两者在越野方面，仅相差一个中央差速器锁止功能。其它配置，比如可升降的空气悬挂都是全系标配。而路虎第二代全地形反馈系统，在按下AUTO键后，可根据当前路况在普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地模式、大岩石/圆石慢行五种模式中智能切换，即便是越野新手也能应对自如。