近年来随着人们消费需求的升级，一款尺寸够大、空间实用性够强，同时又具备全地形能力的SUV越来越受到人们关注，于是像哈弗H9、荣威RX8这样的自主品牌中大型SUV也变得越来越火热，我们今天的主角——上汽大通D90，同样定位于中大型SUV，采用非承载式车身，有四驱有差速锁，是一辆标准的硬派SUV，它能否打动你的心呢？

　　其实大通D90早在去年8月就已经上市销售了，新车的售价区间为15.67-26.63万元。在驱动形式上，D90有两驱和四驱版可选，而四驱又分为偏向城市使用的适时四驱，以及偏向越野路况的分时四驱。

　　对于喜欢越野、爱好穿越的朋友来说，分时四驱版本肯定是更受欢迎的，毕竟在可靠性及耐久度上要比适时四驱靠谱得多。这次我们试驾的就是一辆分时四驱的D90，一起来看看吧。

　　D90的车身尺寸超过5米，在同级别的这些车型里，它的身材真的是最魁梧的。它的外形设计应该说也比较成功，车头的气势很强，整体给人感觉很阳刚，这是一台中大型SUV该有的气质。

　　内饰的设计和用料给人的档次感都不差，这是大面积的皮质包裹和木纹装饰带来的效果。按键和旋钮的做工符合这个价位车型该有的水准，如今自主品牌车型的工艺水平都有了大幅进步。

　　大通D90一个比较大的卖点之一就是可定制化，通过蜘蛛智选系统，你可以对外观、内饰等各种硬件装备进行自定义配置，大到车身颜色、轮毂样式，小到座椅面料或挡把造型，都能自己选。

　　空间：内部宽敞/第三排够实用

　　动力：2.0T发动机中后段较强劲

　　动力方面，大通D90全系只有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩360Nm，这样的动力参数在同级别中是出于中上游的。传动方面匹配的是6MT和6AT，本次试驾的是6AT版本。

　　这台发动机的调校比较偏向中后段的输出，转速超过2000转之后的加速感会比较强烈并且油门的调校不像日系SUV那样灵敏，属于比较适中的水平。在城市中开起来不会觉得笨重，主要是方向盘的调校也非常轻盈。

　　非承载式车身的先天优势就是能更好的隔绝路面的冲击感，在经过减速带或井盖等起伏不平的路段时，传递进车内的震动比较小，提供的舒适感比较不错。这种车身结构带来的弊端就是重心较高，弯道侧倾较大，但实际上很少人会在弯道里把车开那么快。

　　D90提供两驱、适时四驱与分时四驱三种驱动形式，适时四驱采用中央多片离合式差速器，日常行车大部分情况为后轮驱动，只有在打滑时才会将一部分动力传递至前轴，比较适合经常在城市中用车，对越野需求不高的用户。

　　我们本次试驾的分时四驱版，是针对有越野需求的用户而配置的，分时四驱相比适时四驱有更好的可靠性，其越野性能和耐久度也更好，是大多数硬派越野车的常用配置。

　　由于本次试驾场地条件的原因，无法对这台分时四驱版的D90做更深入的体验，如果大家感兴趣的话，我们会争取早日拿到测试车，对它的越野能力做更深入的测试。但从它的硬件配置来看，分时四驱+后桥差速锁已经是很硬派的标准了，如果换上更合适的轮胎，相信它一定能有不俗的表现。

　　总结：

　　如标题所说，大通D90是一台能够覆盖全路况的中大型SUV，它的外观内饰在设计和功能性上都更偏向城市化，乘坐舒适性和空间实用性也都能很好的满足日常使用。车身结构和四驱系统的硬件配置上也能满足你偶尔跋山涉水的需求。它更大的亮点还是深度的定制化，你是更喜欢用它去越野？还是只在城市里通勤？这些都能通过深度定制来由你自己决定。