中国市场当中，SUV已经成了汽车市场的主力先锋，各大厂商也顺应潮流，从小型SUV到中大型SUV逐一布局，慢慢的，以往最受宠的家用轿车也黯然失色。但随着国内SUV市场增速逐步放缓，光靠SUV车型打天下的策略显然已经无法与时俱进，轿车与SUV同步发展才能保证企业的可持续发展。长安汽车显然已早有准备，今天我们试驾的第二代长安逸动，便是最好的佐证。自逸动上市以来，创造了72万辆的销量佳绩，随着产品迭代更新，第二代逸动由内而外的改变像是诉说着：“我又回来了”。那么对于全新逸动又会有怎样的表现呢？下文中为您解答。

　　外观：脱胎换骨的改变

　　当第二代逸动摆在我眼前，我很难联想到它老款的样子，因为它的造型可以称得上是走在时尚的前沿。新车与睿骋CC一样基于P3模块化平台所打造，并采用了最新家族设计语言。“蝶翼式”前进气格栅占据车头二分之一，同时内部运用镀铬装饰条来连接，给视觉造成了很大程度的冲击感。两侧远近光一体大灯采用卤素光源，并配有透镜。

　　得益于双腰线的设计，车身侧面看上去比较舒展。其中，上腰线并非一味的贯通，而是采用前长、后短的巧妙设计，不仅分割出车身比例，也让整车变得更加运动。另外，第二代逸动采用了溜背式设计，从C柱开始线条平缓下降，满足了年轻人追求个性的需求。

　　车尾相比于老款车型要增加许多个性化元素，整体设计较为简洁。激流式LED后尾灯与头灯遥相呼应，中间以镀铬装饰条相连接，点亮效果非常棒。此外，后备箱上的小鸭尾设计令车尾更加动感。

　　如此运动、拉风的外观设计怎能不配上动感的轮毂。试驾车型配备了双色双五辐轮毂，看上去非常运动。轮胎为韩泰的H426型号，该轮胎主打静音与舒适，作为家用车来说再合适不过了，具体规格为215/50R17，而低配车型则配备16尺寸轮胎。

　　内饰：应运潮流

　　如果说时尚、精致的外观已经打动你的内心，那么内饰的改变绝对可以让你下单、刷卡。第二代逸动内饰变得更具有高级感，简洁的环抱式设计搭配大面积金属拉丝饰板，档次感油然而生。此外，虽然内饰与睿骋CC较为相似，但细节上充满着惊喜，在副驾驶金属拉丝饰板上方，配有一个音量调节按键，且不谈它的实用性有多强，设计上的别出心裁令人眼前一亮。

　　三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻。下方采用平底设计，从而避免与大腿发生碰撞，也增加了运动感。另外，多功能按键划分清晰，并采用金属材质，为车内增添质感。

　　双炮筒仪表盘造型虽然谈不上多么个性，但左转速表、右时速表的设计直观清晰。中间配有小液晶屏，内部可查看车辆信息。值得一提的是，第二代逸动配有ACC自适应巡航功能，这在同级别当中较为少见，该配置可实现0-150km/h全速跟车，彻底解放右脚。

　　中控台上搭载10.25英寸中控屏，尺寸较大，非常吸睛。内部配备inCall3.0智能车载互联系统，并且配有三种不同主题，分别是经典模式、运动模式和科技模式，可满足不同消费者需求。

　　试驾车型配备了高德导航，实际操作起来与手机完全无区别，并且还可与手机蓝牙互联，实现接收微信端发来的具体位置，进行一键式导航，非常方便。同时，厂家为车主提供基础流量终身免费，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务。此外，原厂车配备了行车记录仪，避免了车主后期加装的麻烦。

　　在中控屏下方配有数个物理按键，最右侧为右后视镜盲区监控系统，激活后可在10.25英寸屏幕上显示车辆右侧状况，不仅避免了视野盲区，也解决了侧方停车难等问题，实用度较高。

　　第二代逸动配备了单区自动空调，两侧旋钮的阻尼感不错，没有松松垮垮的感觉。全系车型配备了ForestAir森林空气净化系统，内部配备四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。

　　配置上，第二代逸动非常厚道，配有无钥匙进入/启动系统、电子手刹以及主驾驶电动座椅调节。另外，座椅记忆功能也出现在我试驾的这台顶配车型上上。

　　动力：满足日常驾驶

　　第二代逸动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW/5700-6200rpm，峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm，该发动机具有缸内直喷技术，提高了燃油效率。虽然参数上并不抢眼，但驾驶起来还是比较轻快的。变速箱则匹配第三代爱信6速手自一体变速箱，可在0.8s内完成换挡。

　　驾驶第二代逸动给我的第一个感觉就是舒适、平顺，虽然发动机账面数据不算突出，但油门调教的没有那么慵懒。在起步时可以说很轻快，当然这与车身重量有关系，随着油门的深入，动力响应还算不错，时速60km/h以下超车比较轻松，而80km/h左右就需要深踩油门了。

　　驾驶平顺这就与变速箱匹配有很大关系了，这台第三代爱信6速手自一体变速箱逻辑很聪明，能够对驾驶员接下来的动作做出预判，并给予不错的响应。底盘采用了同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，在这里我要给一个好评，经过颠簸路段或碎石路面时，悬架能够过滤掉很大一部分震动，保障了车内人员舒适性。

　　方向盘大小适中，转向力度也比较柔和，对于女性司机来说是个福音。试驾道路包含多条急转弯路，并且当天赶上暴雨，这对于逸动来说是个较大考验。而实际体验下来，方向盘指向性比较精准，车身稳定性也还不错，在同级别当中处于中上游水平。

　　在NVH方面我个人认为，对于十万左右的车辆要求不能太过苛刻。第二代逸动日常平缓驾驶时发动机噪音、胎噪都被抑制的很好，但只要急加速，发动机噪音便会显现出来，不过声音不算难听，对于年轻人我想完全能够接受。

　　空间：乘坐空间不错

　　乘坐空间方面，第二代逸动表现不错。身高为175cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，头部拥有一拳距离；保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部仍有一拳距离，而腿部则有两拳以上的余量。

　　第二代逸动后备箱地台比较平整，两侧轮拱侵占了些许容积，但整体表现还是不错的。官方公布容积为500L，处于同级别中上游水平。但后排座椅不能放倒，这一点有些遗憾，毕竟在日常当中还是蛮实用的。

　　在盖板下方配有常规的器械，同时还配有分段式储物槽，能够分类摆放物品。不过，盖板需用手向上拉起，拉起后没有绳子或挂钩等来固定住盖板，如果一个人拿取物品的话会略有不便。

　　安全：中配以上较为全面

　　安全方面，第二代逸动在中配车型以上较为全面，配有胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等。而在高配车型上海江配有前方预碰撞系统，这在日常当中较为实用，它会监控你是否处于走神状态，必要情况下还会紧急制动，避免发生不必要的危险。

　　总结：

　　在接触这辆第二代逸动之前，我已经静态体验过睿骋CC，说实话，长安在外观设计上取得了突破性的发展，外界好评也是持续不断，长安顺势便将全新家族设计语言应用到到其他新车型上。而从第二代逸动表现来看，光靠颜值就已经令人心动不已，内饰的档次感、质感都不输合资车，驾驶感受也非常惬意。说实话，已经很少见到自主品牌能够将一辆车做的这么均衡，说它不大卖谁信呢？