随着中国汽车产业的不断的进步和发展，国产自主品牌早已摆脱了“低端”和“廉价”的标签，逐渐走上了向高端产品进发的奋斗之路。早在去年，众泰就已经推出了T700车型，这是众泰品牌进军高端中大型SUV市场的一次尝试，最终收获了成功。众泰T800作为又一款力作，经过了一段时间的经验积累和自我完善，查缺补漏环节已经基本完成，再配合自身更加高端的定位，一举接过了众泰SUV家族旗舰车型的大旗，向着高端市场又迈进了一步。

　　外观：家族风格基本成型

　　一谈起众泰车型的外观，想必许多人都会吐槽，毕竟借鉴得再漂亮，没有自身特点，终究还是有些摆不上台面。众泰显然意识到了这点，所以对于旗下的旗舰车型，原创性以及家族化的设计无疑成为了首先要解决的一个问题。其实在T700车型上，我们就已经看到了极具中国风的设计理念，而众泰的家族式设计也开始初露端倪。

　　六边形中网简单大气，配合星辉式的点阵和四周的镀铬装饰显得极为精致，视觉效果十分稳重，也符合这类车型应有的气场。“zotye”的英文标识干净利落，相比车头悬挂标志要显得素雅很多。

　　细长不规则造型的前大灯与中网相连，整体轮廓官方称其为“战盔”设计理念，带有很强的中国古代元素，颇为独特。另外众泰T800全系车型的远近光灯均为LED光源，十分主流。

　　雾灯的位置十分靠下，下进气区域的花纹为中国传统文化中的“祥云”图案，古朴大气。银色的装饰板贯穿两侧，比较动感。

　　车侧的造型相对比较中庸，线条比较平直，充满力量感。由于整车尺寸很大，所以这样相对简单的设计反倒显得很有气场，简约大气的设计风格虽然并无太多亮点可寻，但却正是消费者最容易接受的样子，十分讨巧。

　　悬浮式车顶的设计元素很主流，给原本严肃庄重的视觉效果增添了一丝运动元素。隐私玻璃的使用是这个级别车型应有的配备，比较常规。

　　虽然隐私玻璃没什么值得“吹”的点，但接下来要提到的两个配置那可真的是足以让人感到惊愕。电动可伸缩式踏板，只要一开车门就能自动打开，关门后自动复位，满满的仪式感。电吸门的引入也是锦上添花，在这个级别这个价位，绝对厚道的配置。且不说实用性到底如何，就这一开一合的过程就足以体现车对于用户的那份尊重。这也正是众泰T800追求豪华感以及高品质的一种体现，一切设计都是以用户的使用体验为前提。

　　尾灯的设计风格与大灯相呼应，都是细窄的造型，非常干练，底部看似双边共双出的排气实则为装饰，真正的排气采用了时下流行的隐藏式处理。保险杠装饰为金属包边，内部还有祥云图案，与前脸保持一致。无论是尾灯的造型设计还是保险杠的金属装饰，车尾与前脸都能呼应得上，设计一体性很强。

　　轮辋的造型并无太多亮点，常规的双五辐造型比较简单。值得一提的是轮胎，官方宣称其采用了缺气保用轮胎，这点十分厚道。

　　内饰：高级不落俗

　　众泰T800内饰的设计比较简单，对称的造型也比较符合大众审美。用料方面，众泰一如既往地十分厚道，软质材料随处可见，另外钢琴烤漆的面板也非常有品质感，大气豪华不落俗套。

　　全液晶仪表盘以及超大尺寸的中控显示屏营造出了相当出色的科技感，流畅度比较出色，使用体验不错。问题当然存在，最为严重的就是屏幕显示效果，两块屏幕的分辨率都有点低，画面谈不上细腻，甚至还有噪点，观感十分一般。中控显示屏虽然尺寸很大，但由于许多功能都被放在了一级菜单，所以虽然使用比较方面，但界面未免有些过于凌乱，需要后期优化解决。

　　中控屏幕下方有一排实体按键，用于常用功能以及空调的调节。样式被做成了钢琴键的样子，配合钢琴烤漆面板以及金属装饰非常精致漂亮，细节设计值得肯定。

　　旋钮式电子挡杆科技感十足，两侧各一列功能按键，包括驾驶模式、启动启停以及雷达开关等，功能十分齐全。

　　三辐方向盘造型十分运动，握感上佳，只是尺寸感觉有点细。多功能按键以及滚轮都向手指方向有所倾斜，使用更加顺手，非常人性化。

　　细节方面众泰T800都做得非常精细，例如门板上的控制按键，磨砂质感的塑料以及金属包边非常漂亮，手感也十分出色。总体来看，在细节做工以及人体工程学方面，众泰T800都足以令人满意，简单堆料的时代已经过去，这种着手细节的优化，相信一定可以赢得更多消费者的好评和认可。

　　高配车型装配了后排独立空调和出风口，对于第二排乘客的照顾十分到位。而且不仅是常规位置，两侧B柱下方也同样有出风口，这样多角度的送风使用效果会更加出色。由于众泰T800还提供了6座以及7座版本，所以对于第三排乘客的照顾也不容忽视。座椅两侧有可开关的空调出风口，另外储物槽以及电源接口也都配备齐全，非常实用。

　　动力：参数亮眼，平顺性值得肯定

　　众泰T800搭载了一台自上汽集团代号为20L4E的2.0T全铝发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩350牛·米，账面实力毋庸置疑。但在实际驾驶过程中，这台发动机却好似有劲使不出来的感觉，提速表现非常一般。好在动力输出还算平顺，而且随着转速的提升，发动机在中后段的爆发还算出色，动力储备令人满意。

　　传动方面，6速DCT双离合变速箱十分平顺，升挡也比较积极。可惜的是，换挡速度以及动力衔接都较慢，与发动机的匹配还有待优化。众泰T800的动力总成硬件条件都很出色，所以匹配方面的问题，其实相对好解决。

　　整个启动加速过程平稳线性，虽然提速较慢但却具备这个级别车型驾驶时应有的那份稳重。发动机的噪音并不扰人，隔音也相对出色，行驶质感比较不错。

　　提速慢确实是硬伤，即便是在S挡下也几乎没有什么改善，地板油换来的也只有犹豫不决的降档和顿挫，发动机输出很不积极。个人认为这还是调教方面的倾向问题，毕竟这么一台中大型SUV开起来如果很“窜”那感受一定很不好，所以这台众泰T800起步明显更加注重平顺性。

　　底盘的表现比较出色，完全能够撑起它接近1.9吨的整备质量，即便高速过弯侧倾也并不严重。悬架初段对于颠簸的过滤十分到位，很有厚重感，后半段则明显感觉会硬一些，这也是为了应对在激烈驾驶下弹簧被过分压缩时，也依然不会出现支撑不足的情况。

　　就目前来看，众泰T800的平顺性值得肯定，但加速以及发动机和变速箱的匹配却依然还是存在着比较明显的短板，亟待改进。驾驶感受优缺点明显，这与它整体的中庸气质似乎有些不太吻合，虽然平顺舒适是这个级别车型最应满足的需求，但放着这么优秀的硬件条件不好好挖掘，不免有些遗憾。

　　空间：乘坐空间亮点十足

　　众泰T800的车身尺寸很大，已经达到了中大型SUV的级别，所以内部乘坐空间自然不必担心。体验者身高170cm，坐好后无论前排还是第二排空间都很宽裕，头部空间以及腿部空间都有很大的余量。

　　对于这个级别的车型，第三排座椅自然就不能仅是作为应急使用。比较可惜的是由于试驾活动时间有限，所以没能进行详细体验，但从乘坐空间以及坐垫长度等衡量标准来看，众泰T800的表现都还算不错。进入第三排的入口也比较大，正常使用完全能够满足。

　　全景天窗能够带来十分通透的视野，再加上本就高大的车厢，所以无论坐在三排的哪个位置都不会感觉到压抑，这点非常不错。

　　换挡机构前方有一个储物槽，盖板上可以放下一个手机，内部还有可观的空间，可以放个小钱包或小杂物。由于中控台的大部分空间都让屏幕所占据，所以前排中控区域的储物空间确实比较少。

　　中控部分储物空间很少，但众泰T800的门板空间利用却非常好，不仅层次分明而且还加入了伸缩式盖板的设计，使得储物空间进一步增加。实际感受下来，常规的物品都能够找到合适的地方放好，门板储物空间更是亮点十足。

　　在打开第三排座椅的情况下，后备箱空间也还是能够令人满意，官方宣称有92L的容积。空间比较规整，侧着放下一个20寸登机箱问题不大。

　　常规的5座状态下，众泰T800后备箱空间的优势就得以进一步显现，边角十分规整，满足日常家用绰绰有余。如果需要装载大件物品，众泰T800的第二排座椅也可以进行放倒，虽然座椅没能与后备箱地板达到完全纯平，但微微的上扬实际对装载能力没有丝毫影响，表现令人满意。

　　安全：距离完美还有所欠缺

　　从配置上来看，众泰T800的被动安全系统比较简单，低配车型只有主/副驾驶两个正向气囊，侧气囊以及头部气帘均没有。膝部气囊更是全系都没有，实在不太应该。

　　顶配车型搭载了车道偏离预警以及并线辅助功能，但也仅此而已。作为一款定位中大型豪华SUV的车型来说，这样的安全性配置实在没什么竞争力，所以希望后续车型在这一方面能够有所加强。

　　总结：

　　众泰T800是一款非常均衡且特点鲜明的车型，外观大气稳重，深得中国消费者喜好，没有过分追求年轻化的设计，对于目标人群的定位十分精准。动力表现平顺性方面可圈可点，但加速表现令人感到遗憾，不过考虑到车型定位，舒适平稳的基本诉求已经得到了满足，至于欠缺的部分，后期调整也还来得及。最后是配置部分，众泰延续了自己在这一方面的领先地位，越级的体验让人挑不出毛病，电动踏板以及电吸门更是点睛之笔。比较可惜的是安全性配置，众泰T800着实有些令人失望，作为一款定位豪华的车型，基本的安全配置不应当被忽视。虽然还有不足，但不可否认的是，众泰T800还是一款竞争力十足的产品，同等价位，好像目前还真的就找不出来能跟它一较高下的产品。