美中不足：

　　虽然这代X1国产后对轴距进行了加长，后排在乘坐表现还是在视觉效果上都很出色，但座椅舒整体适度并不高，因为座椅整体与欧版车型相同，并没有因为是国产版就对座椅也进行调整。

　　标准的前排座垫长度在500mm左右，而后排为拓展空间会将座垫尺寸做到小于500mm的尺寸；而经过我们测量，宝马X1的后排座垫长度只有420mm，略小于标准的500mm；尤其是对个高的人来说，后排座垫支撑性不够就会影响乘坐时的舒适度。所以我觉得，作为国产加长版车型，后排座垫尺寸应该得到加长，这样就能够提升后排乘坐者整体的舒适度。

　　超大行李厢空间

　　宝马X1行李厢常规容积为505升，后排座椅放倒后可拓展至1650升；另外由于后备厢盖板下方没有备胎，因此也拓展出了一个比较规整的储物空间。在超级评测体系中，行李厢容积这项得到了满分。而经过我们实际测量，可以轻松放下6个不同尺寸的行李厢以及高尔夫球包，上方还有富裕容量。

　　车门设计上的小bug

　　在使用过程中我们发现一个设计上的小bug，B柱以及车门连接处向后倾斜较大，而门把手的位置离B柱又比较远（上代X1 B柱倾斜角度不大、门把手又靠近B柱），以至于在打开前门的过程中比较容易剐蹭到脸部；而经过我们其他较高的同事来体验时，也会遇到剐蹭下巴和胸口的情况。作为一款居家的SUV车型，这样的设计应该得到避免。

　　制动离我们的期望还是有点距离

　　总结：也就宝马三缸车敢卖这个价格

　　最后咱们回到开头的话题，三缸宝马何来的自信？通过我们详细而全面的测试，这款车在操控、油耗、空间等方面的表现非常出色，这些优势都延续了宝马车型应有的特质，尤其是换代国产加长以后，后排能够满足更多在意空间表现的国人，居家使用再合适不过了；虽然1.5T发动机的动力表现略弱，但是换取的是超低油耗表现。而综合来看宝马X1能有这么多对手并没有的优势，实属难得；我想就是三缸宝马敢卖30万的自信。