EX360在设计上与EX260没有什么区分，仅凭外观是看不出两者的区别。现在纯电动车似乎都有一个共性就是将格栅封闭起来，并且加上蓝色或者绿色的装饰，这样才能看起来像个新能源车。EX360也是跟随主流的设计，在细节之处体现出新能源车的特点。

    内饰设计

　　车内不出意外，也没有什么明显的变化，颇具科技感的换挡旋钮、7英寸中控屏、液晶仪表盘都能算的上同级别主流的配置。各处硬塑料在这个级别当中无可厚非，手感更出众的材质所花费的成本随之水涨船高，个人认为在成本与视觉效果之间找到一个平衡点才是最重要，EX360做的还不错。

　　空间表现上，身高182厘米的体验者进入车内，在调节好安全驾驶姿势后，前排头部有三指空间。转入后排，在前排不调整的情况下，腿部有一拳三指空间，头部有三指剩余。在空间表现上EX360尚可，不过无论前排还是后排，EX360的座椅都有点偏硬，舒适感不算强。

　　总结：其实EX360本次的提升主要针对的就是续航里程，有人会觉得既然是新款，设计上不更新、内饰用料上不更新、配置也不进行大调整，这次好像北汽新能源的诚意不够。其实，恰恰相反，续航里程提升是消费者得到的最大实惠，而且据厂商讲，EX360补贴完的售价不会超过十万元，不到十万买一个续航超300公里的电动车其实还蛮划算的。