从主流150公里到200公里再到300公里，虽然国内新能源的发展时间并不算长，但整体车辆续航能力的提升却相当明显，作为一台电动车重要的性能指标，续航里程的解决一定能同时解决你的焦虑症。从续航200公里到续航318公里，EX360虽然没有对外观配置进行革新，但就续航里程而言不可同日而语。

　　衡量一个纯电动是否合格的重要指标-EX360续航里程的提升最实用，对于消费者的诱惑更大。官方称在综合路况下EX360的续航可以达到318公里，在60公里/小时等速情况下，可以达到390公里，虽然大多数人可能开不到这个数字。但在试驾过程中也有人续航里程+剩余里程达到350以上，还是具备一定参考性。

　　驾驶感受是否有变化？

　　EX360的驾驶感觉其实与EX260没有特别大的变化，其中最显著的要数加速感受了，从EX260上最大功率53千瓦的电机提升至80千瓦，峰值扭矩230牛米。在踩下“电门”那一刻，动力来的挺猛，如果要同时在起跑线上的话，与1.5T、1.8T的车型相比，EX360也并不虚。

　　其实这主要还是源于电动机的特性，从最开始就能输出最大扭矩，提速时会更加给你信心。但即便这样，EX360还是封印了一部分动力，试驾过程中，在普通D挡状态下，车辆最高时速只能到达109公里/小时，而切入S挡后，动力响应明显增强了，极速也升到了133公里/小时。

　　前麦弗逊、后扭力梁的悬挂是这个级别车型的主流配置，整体有些偏硬。在通过减速带时，悬挂在处理颠簸时所产生的大幅振动传递到车内显得有些直接，在过滤路面的细碎振动时还是不够彻底。

　　很有意思的是，在仪表盘时速表上，在不超过110公里/小时的情况下，数字显示为白色，超过这个时速后数字颜色立刻变成橙色，如果超过120公里/小时则变成了红色。