近段时间来，许多历史悠久的经典车型相继换代，而在它们的身上都有一个共同点，便是在外形的设计变动上相当微妙，而这也恰恰是一台传奇车型的自信与传承所在。

　　Cayenne一词在西班牙语中释意为辣椒，这种被子植物除了有让人血脉偾张的本领外，更拥有欲罢不能的诱惑力。在我看来，这是对卡宴迷人之处的完美表达。

　　在外形上，全新卡宴保持了以往的高辨识度，细枝末节上的处理，则增添了这个时代最不可或缺的科技感，而豪华与高端则是与生俱来的。

　　全新卡宴的外形设计变动较小，特别是车头部分依然延续车系的经典。而某些细节的处理，如发动机盖上的线条勾勒和大灯，同全新Panamera极为相像。

　　全新卡宴可以选装PDLS Plus（动态照明系统升级版）矩阵式主大灯，它拥有84个可单独控制的发光二极管，配合车灯的反光片呈现不同的光束。

　　其中卡宴以及卡宴S标配LED主大灯，而卡宴Turbo则配备PDLS（动态照明系统）的LED大灯。

　　全新卡宴首推三个版本车型，分别为卡宴、卡宴S以及卡宴Turbo。三款车型在配置以及动力系统方面均有不同差异，其中搭载4.0T发动机的卡宴Turbo为旗舰版本。当然，后续的卡宴Turbo S想必会让大家更为期待。

　　相比上一代车型，全新卡宴的外观设计更为收敛和细致，从而凸显出造型的独特。在车身尺寸方面，全新车型轴距保持不变，长度及宽度有所增加，而为了更好的高速稳定性，车身高度降低了9mm。侧面与尾部的设计，看起来更与Panamera如出一辙。两台车的设计灵感，似乎源于2015年底推出的Mission E概念车。

　　侧面不难看出，全新卡宴在设计比例上进行优化，从而凸显动感特性。车窗更为狭长，且向下的倾斜角度也更大。

　　外观变动最大的地方，还是尾部的设计。衔接尾灯的三段式灯带，在Panamera上早已应用，而经过细微的设计调整后，它在全新卡宴身上增添了几分灵动，并且突出了保时捷全新的家族式设计基因。

　　尾灯与头灯有所呼应，这种贯穿式的设计也是目前豪华车型的主流趋势。

　　卡宴Turbo车型标配车顶主动扰流板，共有4挡角度（6度、12.6度、19.9度以及28.2度）的自动调节，应用的场景涵盖时速超过160km/h、Sport Plus模式以及空气制动等等，从而帮助全新卡宴在高速时提升车身稳定性。

　　本次试驾的车型选装21寸轮圈，配备倍耐力P ZERO轮胎，规格为285/40 R21。