长安CS55配备的是一台当今较为主流的1.5T涡轮增压发动机，从动力数据上看，这套发动机相比CS75所采用的1.5T发动机略有差别，从技术上看，CS55所配备的发动机并没有采用缸内直喷技术，这就使得该发动机的最大功率以及最大扭矩方面，要比CS75少了14Ps和5Nm，但从整备质量上要比CS75减少了145kg，达到了1520kg。

　　整体动力表现最需要值得注意的是，如果是第一次驾驶CS55尽量控制好油门踏板力度，因为它的油门踏板响应速度非常活跃，轻点油门踏板甚至会给人一种很“窜”的感觉。尤其是在时速80km/h以下速度行驶时，每一次的加速都会让你非常自信。不过随着车速不断提升至100km/h，动力表现就会显得有些不足，不过日常城市内代步还是完全没有问题。

　　得益于CS55所采用的爱信6速手自一体变速箱，整体表现非常稳定，产品技术相对也非常成熟，整个升挡过程相对较为平顺，从起步阶段进入2挡、3挡工作范围并没有表现出任何顿挫感，动力衔接的也非常到位，当然，如果需要进行超车或者提速的话，变速箱会有2秒左右延迟才会进行降挡提速。

　　CS55另外还配备了可调转向助力模式调节功能，分别有舒适、正常以及运动三种模式，这三种模式会依次递增传递给驾驶员转向回馈力度，当然无论选择哪种模式，当车速提升之后，方向盘都会随着车速的增加不断加大方向盘转向力度，以此增加CS55在高速时的整体稳定性。

　　在高配车型中，CS55在安全性上配备了ACC自适应巡航系统，该系统采用博世中距离毫米波雷达MRR evo14探测前方车辆，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，智能加速减速，以保证安全跟车，并可以跟随前车起步和停止。另外，LDW车道偏离预警系统采用博世最新的MPC2Plus多功能摄像头，可自动检测前方车道机动车在未打转向灯时如果偏离车道，方向盘会震动已提醒驾驶者。

　　长安CS55的底盘悬挂采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。在经过减速带时CS55整体表现的非常沉稳，这主要得益于它的悬挂调校更偏舒适型，车辆在弯道过弯时侧倾幅度也被控制在合理范围之内，整体表现还是非常值得肯定。

　　写在最后:就在我拍摄这台车之前洗车的时候，周围不止一个人过来看这台CS55，并且一致认为这车的外形还是非常好看的，而且也有人说长的有些像路虎。的确，长安CS55整车外形更加趋于年轻风格，另外，配置上可以说也非常完善，从性能到驾驶感受虽然并不没有十分惊艳，但综合表现却有着令人刮目相看的实力。