说到国民神车，哈弗绝对当仁不让，其旗下每款车型都占有不小的市场份额，当然，大佬还数哈弗H6。在哈弗采用“红蓝”双标战略以来，其产品就有了鲜明特征，“红标”代表着沉熟稳重，而“蓝标”则代表着运动激情。在去年推出哈弗H7红标以及哈弗H7L蓝标两种不同风格且不同尺寸后，市场反响较为热烈。随即，哈弗顺势推出哈弗H7L红标版，再次为细分市场增添一个有实力的“大块头”。

　　外观：精神头十足

　　哈弗H7L车头采用了家族式设计，辨识度极高。前进气格栅造型与哈弗H7红标版保持一致，相比哈弗H7L蓝标版的六边形进气格栅，看上去要更加大气。向上扬起的前大灯造型十分精神，内部“T”字型日间行车灯极具辨识度。

　　车身侧面看上去十分大气、稳重，这得益于车身尺寸庞大，新车长宽高分别为4910/1925/1785mm，轴距为2850mm，长度相比哈弗H7L蓝标版还要增加10mm。此外，后视镜集成了转向灯，并在下方配备360°全景摄像头。C柱车窗面积相比哈弗H7要增大不少，为第三排乘客提供良好的视野效果。

　　车尾方面，新车整体层次感十足，一条镀铬装饰条横贯车尾并连接后尾灯，看上去十分精致，高位刹车灯在夜间具有较高的识别度。在最下方采用硕大的黑色包围及银色护板，为穿越泥泞的烂路提供了良好的保护措施。

　　哈弗H7L红标版共有两款车型，均配备了固铂品牌CS4TOURING系列的20英寸铝合金轮毂，看上去十分动感，其规格为235/55R20。

　　内饰：延续哈弗H7设计理念

　　哈弗H7L红标版整体延续哈弗H7的设计理念，采用了环抱式设计，其整体向驾驶者一侧倾斜。新车虽然整体采用大面积塘塑软性材质，但手感上乘，从细节之处便可发现，哈弗H7L红标版做工精细，彰显豪华色彩。此外，横贯中控台的金属饰板为车内添加些许色彩。

　　三幅式多功能方向盘为全系标配，采用了真皮打孔式设计，进一步增加摩擦系数。此外，在3、9点处采用内凹设计，提高了驾驶者的舒适度。

　　哈弗H7L红标版配备了12.3英寸全液晶仪表盘，并且支持三种显示模式，分别为经典、动感以及时尚，同时，显示效果十分清晰。此外，在驾驶时并不会出现反光所造成看不清等现象。

　　中控台上配备了嵌入式10.1英寸触摸显示屏，内部UI设计十分简洁，很容易上手操作，并且处理速度令人满意。此外，除触控形式以外，还可通过挡把后方旋钮进行操作，十分方便。

　　哈弗H7L红标版两款车型均配备主/副电动座椅调节和腰部调节功能。值得一提的是，新车还配备了电动座椅记忆功能，要知道这在哈弗H7L蓝标版全系上均未配备。此外，在副驾左侧还配备了“老板键”，后排乘客可依据腿部空间来进行调节。

　　挡把后方区域依旧是哈弗传统式设计，其配备了电子手刹、AUTOHOLD以及驾驶模式选择等。除两侧多项配置以外，中间为多媒体操作系统，实际操作后，旋钮质感非常不错，虽与豪华品牌有所差距，但能够感受到自主品牌的用心。

　　哈弗H7、H7L红标版与哈弗H7L蓝标版顶配车型均配备Infinity燕飞利仕音响，该套音响成本昂贵并且能够满足绝大多数人的听觉需求，下放到哈弗H7L身上可见诚意十足。

　　动力：输出平稳

　　哈弗H7L红标板搭载了一台代号为GW4C20A的双VVT2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW/5500rpm，最大扭矩355N·m/2200-4000rpm。从参数上来看，十分出彩。传动方面，与之匹配的是格特拉克的6挡双离合变速箱。

　　在试驾过程中，轻点油门便可很快地驱动起来，油门调教比较灵敏。逐步深踩油门，能够明显感觉到动力输出一直很充沛，时速达到100km/h再加速也能有不错的加速感受，并且油门十分线性，能容易拿捏。不过，刹车在前四分之一处较软，并不能有很好的制动效果，对于新手来说还需多加适应。

　　6速湿式双离合变速箱表现非常不错，在加速过程中几乎感受不到明显的顿挫，只是在低速时会略有闯动。当你深踩油门时，变速箱十分聪明，能够很快明白你的意图，并进行降档，整个过程行云流水，并不会有拖沓感。此外，哈弗H7L红标板配有三种不同模式，分别是标准、经济以及运动模式，调至运动模式后，转速会保持在2500转以上，此时油门响应会更加积极，同时，也能给你带来不错的加速感受。

　　在转向方面，由于新车采用电子助力系统，使其在转向过程中十分轻盈，多功能方向盘握感也十分舒适，随着车速逐渐提升，方向盘转向力度明显变沉，同时，车身稳定性也增加，给你一种安心的感觉。在噪音上，哈弗H7L表现出乎意料，除了由235/55R20规格所带来的胎噪声，风噪、发动机噪音都被抑制的很好。

　　哈弗H7L红标采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整个底盘有种德系风味。在行驶过程中，能够有效的过滤掉路面上碎石，从而保证车内人员舒适性，并且，并不会由于前、后悬架行程较长，出现松散的现象，总体厚重感较强。

　　本次试驾的道路包含山路，哈弗H7L在山路表现同样不错，座椅支撑十分到位，在激烈驾驶时，车内人员身体并不会有太大的侧倾，但车辆过弯惯性较大，并不适合做劈弯等，当然，在城市道路中没人会这样驾驶。

　　空间：同级别出色

　　得益于2880mm长的轴距以及庞大的车身尺寸，哈弗H7L在空间方面表现优异。身高为178cm的体验者来到前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指的距离。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，其腿部空间达到2拳距离，而头部拥有一拳距离。此外，哈弗H7L为7座车型，采用2+3+2座椅布局，其第三排头部空间比较可观，为一拳距离，但腿部就显得十分局促了，但作为应急使用还是没问题的。

　　前门板储物槽容积比较可观，在最前端配有一个水杯专属位置，日常拿取十分便捷。

　　中央扶手箱前方配有两个常规水杯架，不过内部并未配备限滑器，在驾驶过程中容易造成晃动。

　　中央扶手箱深度十分理想，足以放下四瓶常规饮用水，并且其内部配有一个USB接口。

　　手套箱容积表现令人满意，其深度十分可观，日常可放置大量物品，并且内部配有一个照明灯，以便黑夜中拿取物品。

　　后门板储物槽容积虽没有前门板那么大，但日常使用完全足够。此外，后排中央扶手不仅配有两个水杯架，在其后方还配有一个不规则储物槽。

　　哈弗H7L红标板在未放倒第二、三排座椅情况下，其容积仅为152L，可以放下一个登机箱以及书包等物品。将第二、三排座椅放倒后，容积扩展至1550L，虽然不能形成完全纯平的空间，但放置一些非常规尺寸的物品还是不在话下的。

　　安全：可靠的车身

　　哈弗H7L车架采用高强度钢板，占整车钢板用量的68%，屈服强度最高达1500Mpa的热成型钢用量占整车钢板总量的12%，此外，前后均配备高强度刚撞量，后防撞梁采用铝合金材质。

　　在安全配置上，哈弗也是十分厚道，哈弗H7L红标两款车型均配备6个安全气囊、胎压监测装置、车身稳定控制系统、前/后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助以及陡坡缓降等。

　　总结：

　　在如今SUV横行的时代，哈弗拥有较为长远的目光，自始至终做专业SUV，同时对国内消费者的核心诉求也非常了解。从神车哈弗H6便可看出，空间大、配置高、亲民的售价，都成为“神车”的关键词。哈弗H7L红标版也是如此，抛去以上几个点，新车还具有动力充沛，变速箱平顺等特点，不得不说，自主品牌与合资品牌在产品力方面的差距已越来越小。此外，新车17-18万元的售价比较亲民，相比合资品牌要更具竞争力，随着哈弗H7L红标版的上市，原本较为平静的7座中型SUV细分市场将迎来新一轮的龙争虎斗。