乘坐体验总体是很有豪车范的，隐私玻璃基本把外界的所有好奇隔开，座椅承托到位，是一种欧系车的范儿。但配合顶级的BOSE音响，坐在后排还是够领导范儿的。不过红旗H7车体偏重，每下加油刹车都会有比较明显的抬头和下沉动作，一线拥堵城市不习惯这种类似行船感觉的话容易晕车。

　　  红旗新H7新在哪里？

　　老款红旗H7的上市时间是在2013年，这次推出的车型算是一次中期改款，改动的力度不算大，主要是做了一些与时俱进的升级。

　　首先是头尾灯，大范围的引入LED灯组，尾灯采用了类似祥云的造型设计，据说这是后续红旗的家族式尾灯风格。车头的变动主要是增加气势，更加大的格栅设计，显得更有气势一些。其他外形的变动并不多，基本维持老款H7整个比较商务的造型格局。

　　从视觉效果上来看，内饰的变革会更加突出。总体的格局其实并没有变动，但除了方向盘的很多细节都有做完善。

　　比如中控的设计看起来屏幕是更小了些，但比老款那种就像后装市场安装上去的中控明显高级很多。而且下方的空调按钮操作采用了触控式设计，而实际在外观上他的按键感又非常强。说实话，我个人更喜欢直接按钮式的操作，这样会显得更加简单便捷一些。其他的改进包括一体化的桃木饰板等。

　　总之一句话：这台红旗H7的整个内饰依然商务气息浓厚，总体的设计用料豪华感是超过30万元这个定价的。

　　红旗H7能大卖吗？

　　就这个商务形象，大卖是不可能的。但考虑到最近一汽对红旗的投入力度，销量肯定会比老款要好些。而且红旗H7更像是红旗品牌回归的先行者，也不是特别需要红旗H7承担太多的销量任务。红旗H7的这次中期改款主要负责打前站，告诉我们红旗准备要发大招了，后续会有覆盖各种目标用户群的新车。

　　换个角度来说，如果是带点行政性商务需求，红旗H7开出去既不掉面子，还更有话题性，还能彰显支持国货的情怀，何乐而不为？不过红旗H7如果想要走量，别的不说，销售渠道就必须加大力度建设起来。