红旗终于有新动作了，全新H7正式上市了，跟老H7相比实力有多大的提升呢？请看新红旗H7试驾文章。

　　在中国所有汽车品牌里，红旗是最有情怀的那个。几乎所有中国重大外事活动都会有红旗的身影，论品牌给人的自豪感，确实无人能敌。从豪华车的认知度上来说，红旗甚至都不虚德系三驾马车。但红旗一直是空有品牌没有产品，这也导致红旗只能停留在高高在上的品牌阵营里，不能带来什么实际效果。这回一汽整个领导层大换血，红旗品牌的振兴提到了非常重要的地位。新红旗H7就是各种重大举措中的探路者，我也终于开上并坐上了红旗。

　　新红旗H7好开吗？

　　我这次试驾的红旗H7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kw，最大扭矩260Nm，匹配6AT自动变速箱。这在自主品牌的2.0T发动机里算是比较优秀的输出了，但如果跟最新的宝马和凯迪拉克的2.0T动力相比，红旗H7数据落后不少。

　　将车开动之后发现，红旗H7的转向偏沉，这是非常传统的设定。而座椅非常宽大，我173的身材坐进去显得非常宽松。进入车内的第一感觉是：好冷！因为红旗H7的座椅通风和空调的制冷效果非常实在太好，我第一件事就是调高温度关掉座椅通风。深圳这样的大夏天，如果参加商务活动，穿衬衫或西服进出车辆的话，应该是极为舒服的。

　　动力方面，论匹配的完善度，红旗H7做得真的已经非常好了，行云流水毫无顿挫。只是260Nm的动力要推动这台1.8吨的红旗H7，动力的刺激度相对没那么强，要挂到S挡才有更有底气一些。跟几个一线豪华品牌的2.0T还有差距。

　　豪华C级车自然不能不提底盘，红旗H7的底盘规格为前后双独立悬挂，碾过一些井盖和减速带的动作非常扎实，而且传递到车内的动作也很干脆，对于单个坑洼的处理，红旗H7确实很又高级感。比较不好的是对细碎震动的处理，底盘的动作没那么快，零碎的震动大部分会传递回来，这点稍微有点掉分。