隔音方面，在传流不息的车流中，车窗一关自成世界，哪怕隔壁开着一台柴油大卡，也基本不会传递回来任何高频声声音，静音水准确实是豪车级别的享受。

　　比较遗憾的是一些现在自主品牌更低价位车型都做得很好的装备，在红旗H7上却反而不那么注重。比如语音识别，红旗H7只能识别一些非常简单的指令，让人提不起来太大的兴趣。再比如就算是最顶配的红旗H7，也是没有全景天窗。好吧，你要是说这台车偏商务定位不大考虑这种科技装备，那么我勉强接受。

　　最后总结陈词：1、红旗H7的总体操控设定都挺传统的，但我指的是设定与性格。千万不要以为超过5米就不好驾驭，这款车转向半径小得离谱，进出车位很轻松！2、动力匹配和总体操控的完善度是对得住豪车身份，红旗的豪华不仅仅靠情怀支撑；3、如果抛开情怀和官车定位直接在市面上冲杀，红旗H7的人性化设定还有需要提升改进的地方。

　　新红旗H7好坐吗？

　　去程当司机，返程当老板，终于可以体验行政商务车的后排了。

　　进入后排的动作是够体面的，红旗新H7的整个后排空间很大，不虚奥迪A6L，而且车身高度足够，C柱位置靠后，进出便利性也极好，从面子和台型上来说是不吃亏的。

　　因为采用的是后驱平台，整个后排中央的凸起非常高，中间基本很难坐人了。不过这个级别的车中间排基本都是被牺牲的，新红旗H7延续了豪车的这个“传统”。

　　后排的体验方面，中央扶手把座椅通风加热，空调、以及娱乐系统全部集成，尊贵感足够，而且老板位能四向调整副驾驶的角度，论享受程度确实是豪车的主流水准。在一些细节的享受上则还差点套路，比如非常讨巧的航空式头枕，后排中控大屏等装备都没有出现。