作为东风标致首款大“7座”SUV 5008早已成为市场的焦点，这可是东风标致有史以来生产的最大尺寸的SUV。先不说它是不是“7座”，首先一眼看去就给你一种庞大的感觉。要提起“7座”合资SUV，肯定最先想到的是汉兰达，然后是锐界，最近还有个尺寸非常可观的途昂，而属于法系车的东风标致5008如今也加入其中。

　　但第一代标致5008可不是SUV，而是一款MPV车型，于2009年上市并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，没有正式引进中国。而2016年巴黎车展首发的第二代标致5008则由MPV摇身一变成为了7座SUV。

　　 全系搭载两驱系统，没有四驱的5008能越野吗？

　　要知道2016年达喀尔拉力赛，标致依靠2008 DKR赛车拿下了年度总冠军，也是有史以来首次柴油后轮驱动赛车拿到总冠军。说到这儿大家是不是应该明白了不一定四驱才能越野，可是相比于达喀尔拉力赛标致的用车来说肯定是经过非常复杂严谨的改装，所以说咱们先别那么早下定论，先试试看。

　　试驾车型东风标致5008搭载380THP、350THP两款Pure Tech涡轮增压直喷发动机，而380THP发动机与增强型Grip Control多路况适应系统，共同构成“T+G黄金操控组合”，保证了车辆在不同路况下良好的通过性。

　　东风标致5008越野能力到底如何？

　　本次场地试驾第一个项目是陡坡缓降，标致5008为驾驶者提供了“陡坡缓降”功能，只需要先按下启动键，将档位挂入N挡，陡坡缓降功能便被完全激活，车辆会将下坡速度限制在5km/h内，仅需控制好方向，不需要踩油门或刹车。对于长坡道或者陡坡则需要我们将车辆挡位维持在D挡，这时车辆将根据速度变化与坡道角度来通过制动系统将车速控制在9km/h以内，避免了车子在下坡时越跑越快导致失去控制。

　　  东风标致5008 减震效果如何？

　　在经过陡坡后，便进入一段由厂家精心挑选的鹅卵石路面。在正式进入路面时前，调整车辆路况模式为 Grip Control多路况适应系统。这套系统可以良好的感知路面情况，改变驱动轮的滑移率。

　　双级可调阻尼对车辆的支撑性很高，防止车辆严重的倾斜，不容易在重心偏向一侧的时候加重它的倾斜。所以即便明显感受到车身倾斜，也不会发生车身重心偏向一些加重倾斜，侧翻情况的发生。

　　东风标致5008 涉水能力如何？

　　在涉水能力测验时，标致5008所测水深为300mm，并非高水位涉水测试。毕竟“游泳式”路况不多见，并且当积水达到一定深度，驾车出行存在大量的潜在危险。标致5008的涉水测试主要考验了车门防水效果和进气口位置，770mm的进气口高度在同级别拥有绝对优势，440mm的门槛高度和密封，让5008在轻度涉水上毫无压力。

　　  作为一辆7座SUV，最后一排真的可以做人吗？

　　东风标致5008的车身尺寸要比海外版车型更大一些，不过增幅并没有很大，长度从4641mm增长到了4670mm，宽度只是从1844mm加宽到了1855mm，高度从1646mm变高为1655mm，2840mm的轴距则保持不变。

　　第三排的空间不算特别局促但坐起来也不会太过舒适，不过好在第三排座椅比较软，可以舒缓一部分僵硬。所以东风标致5008的第三排还是不适合长时间坐人，不过这也是大多数7座中型SUV都面临的问题。

　　当你亲身体会东风标致5008之后你对它会有所改观，不会再觉得它仅仅是4008的“加大号”这么简单。两驱真的可以越野，超大的空间还是给大家带来相当大的惊喜，紧致的底盘不仅显得很有档次而且驾驶起来也是游刃有余，该放松时放松，该稳健时又可以给你带来足够的支撑。ADAS系统也会给你带来不一样的行车安全体验，在我看来，东风标致5008是一款拥有着不错综合实力的车。