甲壳虫是玩具还是工具？

　　在试驾甲壳虫之前，我一直以为这车就像一个玩具，买来只是为了自己开心，或者女朋友开心。不过开完以后，我发现它终究还是辆大众，实用主义依然是主旋律。

　　先说乘坐，顶配是真皮座椅，运动风格，前排座椅尺寸很足，腿部和躯干的支撑和包裹都很不错，只是头枕的位置稍微偏后，开车基本是枕不上去的。

　　后排只有两个座椅，我180的身高腿部已经基本顶到，头顶离车顶还有一手掌的厚度。不过座椅的柔软程度还不错，短期乘坐还行。

　　其实以甲壳虫2537毫米的轴距，前后能同时坐下身高180的男性已经不错，至少可以满足下班后带上几位同事聚餐的需求。

　　再说储物空间，门板上的一条宽皮筋算是个特色，不用的时候很节约空间，用的时候却能放进许多瓶水，只是不适合放些钱包手机之类的物品。

　　手套箱也分为上下两块，没有扶手箱，但有一个扶手盒。扶手下面有两个杯架以及一些零碎的凹槽，储物空间可以说是相当丰富，只是后排就没有这么好的待遇。

　　配置提升，享受有提升吗？

　　前面说过，这次改款的主要变化在于配置，配置中主要的增加在于互联功能。这个互联主要指手机和车辆之间的互联。苹果的CarPlay，安卓的MirrorLink已经不需要多说，通过手机App对车辆进行远程操控才算是比较酷的功能。

　　出门前看油量，停车场找车，上楼才记起锁车，这些都是常规功能了。我比较感兴趣的是，这个App还可以绑定微信，当朋友发来一个地址的时候，这个地址会被同步到车辆的导航系统中（仅限顶配）。对于操作不是很友好的大众系导航系统来说，有了这个功能可以起到一些改善作用。

　　再看看其他配置，你会发现，这一类车型的配置思路和一般家用车完全不同。它会给你自动大灯、转向辅助灯、感应雨刷、分区空调、座椅加热、高品质的音响以及倒车影像，但是，却不给你电动调节的座椅、无钥匙进入、一键启动、发动机盖液压挺杆。

　　好吧，对于这类车的用户来说，车子都是自己开，平时很少会再去调节座椅，自己修车也是不大可能。而且前排有时需要被放倒以供后排乘客出入，换成电动确实要增加不少成本，所以还是选择原谅它吧。