去年上市的全新威驰凭借时尚的造型以及各方面都很均衡的表现赢得了消费者的认同，然而对于那些喜欢两厢车的年轻和女性消费者来说，新威驰又有点不太合他们的胃口，可是现在却不一样了，全新丰田威驰FS的推出，正是瞄准了年轻的消费群体，外观换上两厢造型后，表现依旧很家用。

　　在竞争对手上，威驰FS上有同样主攻年轻市场的大众POLO，下有以空间多变见长的本田飞度，同时还要面对既是兄弟又是对手的致炫。要想在这个级别车型中突出重围，还真得有点本事。

　　外观：采用家族式设计 细节提升更时尚

　　威驰FS的车头整体沿用了三厢威驰的设计，但在下进气格栅造型上进行了提升，同时配以两厢车身造型，以及隐藏式C柱等细节提升了车辆的时尚感，对于年轻消费者更具吸引力。威驰FS在配置上表现尚可，无钥匙进入系统、竖立式日行灯和LED示宽灯等配置在同级别车型上并不落人之后。

　　2内饰：设计简洁有层次感 安全配置高

　　车辆内饰的设计比较简洁，同时保持了一定时尚感和层次感，两种配色的内饰能满足不同消费者的需求。顶配车型配备了一键启动和定速巡航功能，在该级别合资品牌车型中并不是很常见，属于配置较高的水平。不过最令人满意的还是威驰FS全系标配的ESP车身稳定控制系统，毕竟安全配置的下放才是对消费者最大的重视。

　　3空间：乘坐空间宽裕 后排座椅可4/6放倒

　　车辆的乘坐空间保持了比较优秀的水平，即使身高较高的乘客也能有舒适的坐姿，而且座椅的用料柔软，对腿部的支撑力度比较不错。车辆前排的储物空间比较丰富，尤其是空调出风口的杯架很是贴心，不过储物格的尺寸设计偏小，即使放置普通大小的手机也有些局促。后排的储物空间稍差一些，只有中部一个杯架可供使用。后备厢空间能够满足日常使用需求，在装大件物品时，还可将后排座椅4/6放倒，增加车辆实用性。

　　4动力：驾驶轻松 动力平顺适合家用

　　试驾车型搭载了1.5L发动机和CVT变速箱，这样的动力配备放在主打家用的车型上非常合适，在动力性、平顺性以及经济性上找到了良好的平衡点。此外还有配备1.3L发动机以及5速手动变速箱的车型可供选择。威驰FS前麦弗逊后扭力梁的悬架形式在该级别车型中比较常见，作为10万元以内的家轿，也无可厚非。

　　试驾：动力输出平顺 驾驶轻松

　　这台1.5L发动机在试驾过程中都处于转速较低的状态，以此来保证良好的经济性。日常驾驶过程中，发动机运转平顺且比较安静，在急加速的情况下，发动机转速的攀升会稍显迟缓，但当转速攀上2500转之后，动力还是比较充沛的。

　　全系标配的启停功能相比于三厢威驰有了更为优秀的体验，这套系统的反应依然非常积极，在刚刚松开制动踏板的时候车辆就已启动，拥堵路段跟车非常轻松，发动机启动时也更为平稳和静谧，使用感受不错。

　　此次试驾车型搭载的是CVT变速箱，厂商宣称这款变速箱的传递效率达到了95%。在实际驾驶中，变速箱给人的最大感受是平顺，无论温柔的驾驶还是急加速时，变速箱都非常平稳的将动力传递出去，作为家用车，这样的表现非常令人满意。而对于喜爱驾驶激情的车主来说，也可以切换成手动模式，并提供8速可供使用。

　　威驰FS采用了电动助力转向，在原地打方向时，方向盘手感轻盈，可以非常轻松的完成操作，即使是女性驾驶者也不会觉得费力，而对于男性驾驶者来说，方向盘也并不会轻的发假，还是有一定转向手感的。

　　车辆的悬架采用了偏舒适的调校，但同时还保留了一定的弹性，并不会让人觉得软绵绵的。行驶过程中，路面上的小颠簸都被过滤的相当干净，保证了车内乘客的舒适性，通过减速带时也能有较为不错的乘坐感受。在中高速转弯时，车辆会有一定侧倾，但同时也能感受到悬架有一定支撑力度，可以说既照顾了驾驶者的感受，有让乘坐者心里满意。

　　总结：三厢威驰是一辆优秀的家用车，在驾乘感受以及经济性上都有不错表现，而威驰FS将这些优点都延续了下来，同时两厢的造型更讨年轻消费者喜欢，是80、90后消费者的不错选择。与竞争对手相比，威驰FS处在一个较为平衡的位置，造型、实用性和经济性都很平均，若是能将配置再提升一下，将会很有竞争力。