试驾的3门版GTI采用了2.0TSI发动机，最大功率相比国内在售车型提高了7kW，峰值扭矩为350Nm。匹配6速DSG变速箱，与现款车型并无变化，在D挡模式下，换挡平顺度很好。

　　试驾期间我还尝试了S挡，转速提高后马上就进入了战斗状态，涡轮加持下，整车的动力表现马上躁动起来。正常驾驶下，明显感觉油门踏板的响应灵敏度比较高，轻点油门踏板即可获得积极加速反馈，作为一款主攻驾驶乐趣的车型，这样的调校风格倒是挺容易让人接受。稍微深踩油门便可获得明显的推背感，与变速箱匹配的也非常默契，换挡逻辑值得肯定，比较能容易会驾驶者意图，当急加速状态下，升挡转速也被提高很多。

　　四连杆独立后悬调校偏硬，当然这也符合运动钢炮的定位，对于路面反馈能清晰传递给驾驶者，过弯时对于车身的支撑很到位，整体来看这样的风格用玩味十足来形容非常恰当。为了满足不同驾驶需求，高尔夫GTI还提供了5种不同的驾驶模式，并且各模式下，车辆动态表现有很大差异。正常模式下，转向手感紧绷，并且力度也很重，同时精准的转向也令人印象深刻，这样的调校也非常容易做到人车合一。

　　总结：通过一下午的接触，中期改款高尔夫GTI给我的感觉更像是一个大玩具，尽管它的实用性不如5门版高，但却给驾驶者提供了更为纯粹的驾驶乐趣，作为中期改款车型，它在造型设计方面并没有带来明显变化，但是这并不妨碍它成为一个令人向往的座驾。