汽车厂家在国内卖SUV是一件很赚钱的事情，只要体格够强壮，看起来能镇得住场面，通常销量都不会差到哪里去，连力帆迈威这辆“小学生作品”都能让上牌量以千为单位计算。不过，在所有国产SUV当中，这一位才是神话般存在的——大众途观，从出生开始就在经历提车紧张的循环，我曾经记得当年还帮一好友买途观，最终得托关系加价才能勉强拿到顶配，而且还是不能选其他配置。直至今日，六年前出生的途观早已显老气，可是翻看10月份国内SUV成绩单，我们却发现途观竟然还能稳稳地每月有超过2万销量，这当中虽然有大众品牌认可和信仰加持，但不可否认，途观产品力确实表现不错。而在早前，我们已经拿到国产途观L上市时间，新车大约会在明年2-3月份正式跟大家见面，而在见到国产途观L之前，我们还能更早地遇见海外原汁原味的Tiguan，也就是轴距没变的新一代途观。

　　   三围尺寸微增长 轴距倒是成功突围76mm

　　以往我们分辨国产和进口Tiguan，最佳方式是看前脸，两者差别是很明显的。而这次，国产途观L跟进口Tiguan将会沿用同款前脸，虽然细节会有差别，但是整体感觉是很像的。那么这次到底要怎么分辨呢？没事，这次国产的途观L车长将会达到4.6米，能做出七座车型，C、D柱位置会明显长不少，而Tiguan车长仍维持在4.4米的水准内，两者身材差别还是比较明显的。

　　跟上代车型相比，进口Tiguan三围尺寸有微微涨幅，轴距倒是增长不少，比上代多出76mm，基本跟目前国产途观接近。其实从轴距和座椅布局能看出，进口Tiguan主力是放在5座紧凑型范围内，注重开起来的感觉，而要空间或者需要7座布局，那还是看途观L更合适。

　　很可能是看着老款Tiguan时间久了，觉得新旧两代Tiguan虽然三围接近，但看起来还是新一代更显大。真当中，跟新一代Tiguan更硬朗的线条风格有很大关系，即便现在新一代基于MQB平台的Tiguan，车长还没有PQ35的国产现款途观长，可视觉效果上依然新Tiguan占优势。

　　并且新款Tiguan的LED日行灯跟现款途锐很像，同时LED尾灯和全LED大灯都是标配，还有R-Line套件可选，所以外观这部分，Tiguan不单单能给到我们新鲜感，而且档次感和气场却真进步不少，特别是将它跟途锐挺在一起的时候，车主下车的底气会硬很多，毕竟这是接近40万的Tiguan。

　　  看习惯MQB新车 总觉得内饰新意不多

　　是，MQB平台在共享部件和研发费用部分贡献不少，但这只能是站在厂家那边的言论。对我们来说，终端价格是没见多少松动，但幸好我们能在同等价格基础上，能找到些许原本档次稍高的装备，例如最近出的迈腾、TT都能有12.3寸的全液晶屏幕做仪表，Tiguan同是MQB平台过来的，这值得炫耀的屏幕可不能少，并且这个配置并非顶配独有，330TSI高配车型就开始覆盖。可对于Tiguan中控的布局，着实因为最近从MQB平台冒出来的新车太多，从高尔夫7、凌度，到嘉旅、途安L等等，内饰风格都大同小异，所以这次看见Tiguan车厢，我们就再没发现啥新鲜感。

　　虽然车厢看着没啥新鲜感，但用料和触感还是有提升，起码车厢档次感会比上代Tiguan进步（不然怎么跟消费者交代O(∩_∩)O）。除了看起来很炫的液晶仪表盘，这次Tiguan中控就不再是封闭系统，同步会支持苹果Carplay连接，上车基本能将手机跟车载系统同步。而中控信息也能看到更多关于越野的辅助信息，例如海拔、轮胎转向角度等等，同时除开1.4T版本外，其余车型都配备4Motion四驱，车内会有越野模式选择，而如果只在公路的话，还有驾驶模式选择备选，使用起来会更加接地气，这都是相对于上代Tiguan来说的一些明显进步。

    Tiguan只会做5座 轴距进步受益方在后排

　　以往进口Tiguan和国产途观最明显差别在轴距，坐在后排你会发现上代Tiguan会稍窄，但是座椅布局上都是五座的。而这次新Tiguan将轴距升级76mm，达到2681mm，跟目前国产途观的2684mm已经相差无几，这轴距增长最大受益者是后排乘客。现在新Tiguan后排腿部空间已跟国产途观持平，座椅填充物料和表面皮料做过细节调整，没有以往硬得这么明显，坐起来已经没有以往的紧凑感，同时全景天窗成为标配，坐在后排的开扬感更好。

　　至于后排出风口什么的，以往都是有的，但小桌板倒是很新鲜，而且旁边还会多出一个小杯架，家庭用户该会喜欢这细节的改变。简单点说，这代新Tiguan空间已跟国产现款途观追平，后排空间不会再是困扰，同时座椅人机工程优化过后，确实坐起来会更舒服。但日后途观L国产，跟新Tiguan差距就会在尾厢空间和七座布局上了，两者纠结的时候，其实会比以往更容易做出决定。