可以说国产豪华中大型轿车百分之九十以上的市场都被德系三强所占领，而在2016年末一位来自北欧的挑战者正试图改变这个局面。虽然在品牌影响力上占不到便宜，但是其北欧简约风格的设计还是有不少人对它情有独钟的。加之沃尔沃S90标准轴距版前期做的铺垫，相信这款被寄予厚望的车型应该会有不错的表现。而38.98－57.98万元的预售价显得极富诚意，但自身的产品力也需要足够过硬才能从三巨头手中抢占市场份额。下面就让我们一起去检验一下，沃尔沃S90长轴距版的真实力。

　　沃尔沃S90长轴距版与进口车型基本保持一致，简约的北欧风搭配家族式的造型，彰显出其不凡的气度，气势上绝不输德系竞争对手。车头直瀑式双幅前格栅视觉冲击力极强，颇具新意的内凹式设计，增强了视觉的立体效果。狭长的“雷神之锤”大灯内部采用全LED光源，T形的日间行车灯辨识度极高，并且兼顾着日间行车灯及转向灯的双重使命。镀铬的车标配合中网的优雅大气，将整车的豪华感提升到了一个新的层次。同时，前摄像头也隐藏其中。

　　沃尔沃S90长轴距版增加的120mm全部用于轴距加长，看上去并没有任何不和谐。而车侧通过一根简单的直线贯穿车身，简洁、稳重而不失动感。双曲率外后视镜集成LED转向灯，配备有折叠、加热、自动防眩光以及盲点监测功能。门把手经过镀铬包边，颇显高端、豪华，而无钥匙进入及一键启动自然不可或缺。十辐的轮圈设计，彰显了成熟稳重、气度不凡。采用了倍耐力P ZERO轮胎，尺寸为255/40 R19。

　　扁平化的尾部设计与车头形成呼应，大量横向线条增加了视觉拉伸感。两侧尾灯之间还加入了醒目的“VOLVO”标识，搭配凹陷式的设计让尾部更富层次感。“C”型的立式与尾部的线条完美的贴合，内部由上至下的LED灯带，点亮后拥有极高的辨识度。尾部采用 “沃尔沃亚太”标识，证明了其国产长轴距身份。双边共两出排气布局，并且排气尾喉采用了正圆样式，体现了更加年轻化的运动感。

　　内饰造型依旧是教科书般的北欧风，没有过多的线条，没有复杂的控制区，一切以简为主，让中控台看起来很清爽。内饰中大量采用质感出色的皮革以及木质装饰面板，使其更加符合一款中大型轿车的尊贵身份。方向盘采用真皮包裹，手感好的让人难忘。两侧多功能按键集中了车辆控制和多媒体系统等功能。全液晶式仪表盘现在已经算不上什么新鲜的配置， 12.3英寸的液晶仪表画质表现不错，就算在逆光的环境下，也能提供出色的可视性。中控台上大部分的功能按键被取消掉，全部由9英寸的触摸大屏替代。屏幕分辨率、视觉质感、操作逻辑、流畅度以及功能丰富性，都十分出色。集成了全语音控制的Sensus智能车载交互系统功能强大，可以完成车内大部分的设置， CarPlay的加入让使用更加便捷。

　　全景天窗进一步提升了整车的豪华程度，可以看到它的面积很大，几乎涵盖了第一排和第二排的头顶。沃尔沃车内空气质量控制系统和主动式座舱清洁系统，可以过滤空气中的有害物质，保持车厢内清新的空气。一键启动采用旋转方式发动车辆，相比于传统的按键式更富乐趣。启动旋钮后面是驾驶模式选择区域，分为经济模式、舒适模式及运动模式，当然同样支持自定义模式，可以自行在系统中设计转向、空气悬挂等设定。

　　前排座椅十分宽厚，整体的包裹性很强，舒适性自不用多说。主副驾驶均提供加热、通风、记忆和多种按摩功能，让驾驶变成了一种享受。

　　后排提供了左右独立的空调系统，空调控制面板全部采用触屏操作，出风口由横向变为纵向。下方配有一个220V电源和两个USB接口，为商务人士及长途旅行提供便利。右侧车门扶手区域的控制键非常丰富，上方的拨杆式副驾驶位调节，后方是天窗开关、车窗开关和电动遮阳帘。

　　沃尔沃S90长轴距版有T4和T5两个版本，分别搭载低功率和高功率版2.0T发动机。T4发动机最大功率190马力/5000rpm，最大扭矩300牛?米/1400-4000rpm。而T5发动机最大功率254马力/5500rpm，最大扭矩350牛?米/1500-4800rpm。与发动机匹配的是老搭档，来自爱信的8速手自一体变速箱。悬架结构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，也是这个级别上比较常见的搭配。S90长轴距使用了复合材料叶片弹簧后悬架，这种悬架的好处是重量轻，抗侧倾好，循迹性更好。而T5高配的两款车型可以选装空气悬架和4C底盘。

　　对于中大型车来说，沉稳而不失乐趣的驾驶感觉是我最推崇的。T5发动机拥有足够的动力储备，低扭输出足够线性平顺，起步阶段并不突兀也不迟滞。加速时动力输出较为直接，高速超车毫不费力。享受驾驶而不是速度，这是沃尔沃S90长轴距版给我的感觉。

　　沃尔沃S90长轴距版还提供了四种驾驶模式，包括舒适、经济、运动和自定义。选择运动模式之后，升挡时机变得延后了许多，在更宽广的扭矩输出平台间持续攀升，动力响应速度更加积极。不过……在路上飞奔的沃尔沃S90似乎与它稳重的气场不怎么搭调。

　　8速自动变速箱的换挡逻辑都让人挑不出什么毛病，工作态度积极主动，总能将转速维持在适当的位置。多数情况下换挡动作衔接紧密，没有顿挫。

　　舒适性到位的另一面，则来源于新车的底盘功底。4C底盘可以根据路面情况快速调整减振器阻尼，行驶中能过滤掉大部分的细碎振动，对于较大冲击的吸收更到位。在没有丧失路面回馈的同时，也能很好保证车内乘客的舒适性。

　　车内噪音控制确实做得非常到位，行驶起来车内几乎不会被外界的声音所干扰。而在这样一个静谧的环境下，才能够更好的体现出沃尔沃S90高端音响系统的美妙。

　　自动驾驶辅助系统可以在130km/h的速度区间内，可以实现自动的加速、减速和转向功能。但在这个过程中，系统仍然需要驾驶者的积极参与，如果驾驶者的双手持续离开方向盘超过10秒，系统会先通过提醒来告知你需要接管方向盘，不然则会将巡航功能取消。

　　总结：至于能否扛起家族旗舰这杆大旗，我个人认为以沃尔沃S90长轴距版的硬件表现来看不成问题，它有着高于其他竞品的舒适性及豪华气场，动力上和驾驶乐趣上也有着不错的表现。其实自从被吉利收购后，沃尔沃的关注度倒是越来越高，以安全性为主打，加上有吸引力的价格，相信之后的豪华中大型轿车市上又多了一个强劲对手！