选择常规驾驶模式的时候4008立刻就跟变了个人一样，发动机转速基本不超过2000rpm，声音极其微弱就好像轻声哼唱。底盘能隔绝大部分轮胎和悬挂的噪音，只要车速不超过140km/h，也不会有明显的风噪影响车内成员交流的兴致。这会儿它又变得舒适安稳了。

　　前面说过，法国人调教底盘悬挂的功夫让我对它使用扭力梁后悬挂这事无话可说。虽然离地间隙和车身比较高，但4008开起来很稳很扎实，而且车头对方向盘转动的反应速度，以及车尾跟进节奏也更像的欧系掀背轿车而不是SUV。

　　操控灵敏直接，再加上4008的方向盘尺寸特别小，握感还真有几分高性能跑车的味道。方向盘后面还有两个银光闪闪的换挡拨片，往下看还有金属材质的脚踏板，别忘了这是一台家用SUV，在各个厂商造车越来越趋同的时代，东风标致4008旗帜鲜明的展示运动、活力、前卫的姿态，简直是城市SUV里的一股清泉。

　　法国人素来以天马行空的设计闻名，有人说这叫浪漫气质剑走偏锋，也有人说这是对崇尚逻辑思维消费者的摧残，那么现在请用新的眼光看法国车吧：东风标致4008的内饰设计保证让年轻人疯狂点赞，偶尔让老爸开也不用担心上手问题。

　　12.3英寸全液晶仪表盘配合中控台8英寸触摸式液晶屏，标致4008车内两块高分辨率的大液晶屏无论是画面的细腻程度还是操作菜单的逻辑都堪称同级别车的最高水准，一向在内饰设计上大胆敢干的法国人这次打科技牌了，功能性和逻辑性跟上甚至超过了德国或美国对手的水准，特立独行的气质和令人叫绝的创意则成为4008相比竞争对手的加分项。

　　全液晶仪表有5种显示模式，如果再算上运动驾驶模式仪表变成红色背光，总共就组合出10种不同的仪表显示方案。试驾的路上我一直不断的切换液晶仪表盘的显示，它甚至可以个性定制显示的内容，再搭配不同的驾驶模式、三种车内香氛气味，开了一整天好几百公里下来，我对这些小玩意依旧兴致盎然。

　　这辆车上能让你玩得乐此不疲的东西还有好多，所以你的新鲜感不像在其它车上那样很快就消失殆尽了。堵车的时候你可以玩弄车里的小玩意打发时间，通过蓝牙、Carplay或映射系统接通手机听听音乐，甚至呼叫远程话务服务的妹子聊聊闲天，总之在技术和科技方面这次法国人是拼了。

　　由于只有前轮驱动，标致给4008配备了一套称为Grip Control多路况适应系统，5种驾驶模式选择配合坡道缓降功能也能赋予它一定的脱困能力，但要注意两轮驱动车型的机械潜力就摆在那里，即便通过电子系统获得了一定改善，但别依然别指望用四驱车的标准去衡量它。