以目前东风标致的产品线而言，似乎缺少一款强有力的车型。虽然308S与海外车型同步，但两厢车的表现仍不够全面。全新加长后的三厢东风标致308一改此局面，而且作为“升蓝向上”计划的首款战略车型，意义重大且值得期待。

　　优点 造型协调，家族特征明显，后排空间因轴距加长获益，内饰设计新颖，提供大尺寸集成中控屏，驾乘感受良好，标配ESP缺点 动力调校保守，方向盘遮挡仪表信息读取，低速制动力不够线性，小尺寸方向盘某些情况下不利于操控，后排上下车和内宽受车框较厚影响明显，上市时间 2016年9月25日预计售价 10.8万~16.0万元人民币竞争车型 大众汽车速腾、别克威朗、本田思域中国市场分析 享用海外最新技术且加长的三厢308，实用性得到提高，极大地增加了产品竞争力

　　307、308、308S、全新308，啥关系？

　　标致307作为紧凑级车在标致第二次国产后落户东风标致集团，为了适应中国特有的市场，随后推出了307三厢车。在此基础上，308三厢车应运而生，专供中国市场。随后的多年中，海外市场推出了307的换代车型308，但是和中国的308毫无关系，并未引入国内。断代一个产品周期后，东风标致引入了全新换代的两厢车308S。此次试驾的全新308是308S的三厢版本，同样专供中国市场。

　　全新东风标致308已在成都车展亮相，并将于杂志见刊时上市销售，目前预售价10.8万至16.0万元人民币。该车作为东风标致北京车展期间发布“升蓝向上”计划中的首款战略车型，肩负着巨大的销量任务。未来14个月中，东风标致除308外还将有5款车型陆续发布，其中还包含同平台的SUV车型4008。

　　自定义中级车，靠谱吗？

　　先期国产的308S几乎全部继承了海外版本的衣钵，但2620毫米的轴距与同时期竞品相比毫无竞争力。全新308以标致雪铁龙集团最新的EMP2平台为基础打造，在此基础上轴距加长至2675毫米，极大的改善了内部空间。除车身高度略有降低外，车长达到了4590毫米，车宽达到了1820毫米，标准行李厢容积450升。虽然厂家对销量预期较高，并且自信满满，但中级车的自定义显然有些勉强，全新308三厢车型仍处在紧凑级车的组别。

　　全新308的造型设计非常协调，这在标致本土化的车型中极为少见。三厢车的尾部不突兀，轴距加长后整体也非常自然。此外，全新的前格栅设计更加立体化，灵感源自比赛中的方格旗。LED灯光的造型和运用与时俱进，标志性的狮爪尾灯令人印象深刻。作为打底铺垫的黑色设计虽然贯穿车尾，但材质不显档次，在某些车身颜色下效果一般。

　　 尾部标识350，350牛·米？

　　现在流行在尾标做文章，最近一次的流行从奥迪开始，通过计算动力和加速时间等得出一个两位数字，比如50TFSI。传祺GS4用发动机最大扭矩作为尾标，比如235T就是最大扭矩235牛·米。大众汽车更猛，现在辉昂的尾标都480了。从最初的发动机排气量到现在唬人的数字，越大越好似乎成了潜规则，标致又是怎么定义的呢？以1.6THP发动机350的尾标为例，首个数字“3”意为最新一代的发动机，因为还有首位数字“2”开头的尾标；其次，后两位数字需要组合定义；1.6THP发动机的最大扭矩245牛·米，后两位数字四舍五入后为50。所以，最终的尾部标识为350，1.2THP发动机的车型则为230。

　　驾乘体验典型法国风

　　除了和谐的造型外，内饰让人眼前再一亮。虽然2008和308S都使用过同样风格的造型，但充满创意的设计直到现在，接受起来也颇有难度。方向盘的尺寸极小，甚至都有把玩儿的心。仪表置于中控台顶部，转速表与速度表不同，指针逆时针转动。创意出现在方向盘和仪表的相对位置，上下分开的布局目的是更利于信息的读取，实际则是方向盘上半部分会遮挡一部分仪表。而仪表因为位置较高的缘故，成了驾驶员前方视野的遮挡物，比较难判断车头的位置。除此之外，308的内饰比308S还新半代，时尚且简洁。顶配车型拥有9.7英寸集成式触控屏，包含了影音、空调、车辆等控制，只留了一个物理开关。

　　座椅采用了真皮和织物混合的搭配，蓝色缝线的点缀格外活跃。后排头部和腿部空间终于赶上同级别应有的水平了，但因为可折叠椅背的设计，腰部的支撑非常硬，不够舒服。同时，较宽的车框不利于上下车，而且一定程度影响了后排整体的内部宽度。此外，中间位置的凸起不容忽视，三人同时乘坐有些尴尬。

　　1.6T发动机此前在雪铁龙C4 L和其他车型上也有所体验，但308的动力调校似乎有些保守。虽然最大扭矩从每分钟1400转即可释放，但缺少爆发力。6挡自动变速箱的换挡速度谈不上快，有些时候还会发生抖动。急加速时的降挡反应更慢，动力的输出往往是听觉强过实际表现，让人失望。此外，日常驾驶中还需要适应初段极其灵敏的油门踏板，以及车辆接近停止时不够线性的制动力。

　　小巧的方向盘让人爱不释手，但在低速操作时其实不太符合力学原理，换到高速后的细微调整时，又给人缺乏信心的感觉。好在出色的底盘调校让人印象深刻，悬挂在破损路面的吸收又韧性十足，毫无异响；过减速带等跳动时，减震器工作积极有效，处理得相当顺滑。一般如噩梦般的驶过井盖，在驾驶308时似乎是一种享受，因为自然且舒适。虽然整体表现非常均衡，但在操控方面尤其是方向的准确性和动力输出的及时性方面都还有提升的空间。

　　卖的过速腾和思域吗？

　　这是两个劲敌，且都是口碑和销量拥有上佳表现的车型。从目前东风标致308预售的6款车型来看，1.6L车型有三款，处于入门级别，特点就是动力系统可靠、维护费用低、售价低；1.2T车型动力充沛，基础配置高，而且百公里油耗最低，为5.1升。1.6T车型只有一款，为顶配，拥有无钥匙进入及一键启动、盲区监测、胎压监测、定速巡航、电子手刹、前驻车雷达、倒车影像、LED大灯等配置。此外，全部车型标配发动机自动启-停系统、ESP及LED日间行车灯等。根据车型所搭载的发动机、配置以及预售价格来分析，我刊推荐1.2T豪华版或1.6T尊贵版。两者动力、配置等均较为理想，与竞争车型售价相当，预计在14.0万至15.8万元。