最近本田新车消息频频传出，东风本田的全新两厢车竞瑞刚刚上市不久，本田又公布了WR-V车型的预告图，与此同时新一代本田Freed在本土销量捷报连连，从小型轿车到小型SUV，再到小型MPV，本田将它自己的全球通用小型车平台发挥到了极致，最有名的您肯定听过，那就是飞度，所以很多朋友也将这个平台称为“飞度平台”，那么都有啥车是出自这个平台呢，本篇就让您大开眼界。

　　“飞度平台”只是本田全球通用小型车平台的一个别称，也有朋友称之为“锋范”平台，似乎这样以车型名称叫起来更易懂，毕竟这个GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台并没有在国内有过“铺天盖地”的宣传，比起大众MQB等平台要更加“低调”一些。

　　本田GSC全球小型车平台并不是被宣传得有些神化的模块化平台，而这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的“MM理念”（ManMaximum,MechanismMinimum——乘员空间最大化、机械空间最小化）。本田的工程师突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计。这样不仅令车身重量分布更均匀，带来操控行驶的优势外，更重要的是腾出了后排座椅底下的空间。

　　本田小型车的空间奥秘很大程度上是源自油箱中置的设计，本田飞度、老款锋范、缤智、凌派等等都是油箱中置。油箱中置的好处就是后排腿部空间，准确的说是脚部空间，首先是座椅离车厢底距离大，坐姿比较舒服，这与某些SUV形成鲜明对比，有些SUV因为要考虑提高车身离地间隙和布置传动轴，座椅离车厢底很矮，坐在后排像蹲着一样。其次，座椅下是空的，这也是魔术座椅百变空间的基础，可以说没有中置油箱就没有魔术座椅。最后，尾箱垂直空间大，直接造成尾箱空间越级，比如老款锋范有500多升，而新锋范油箱没有中置，在车身加大的情况下，尾箱反而缩水成400多升。

　　目前采用了本田GSC全球小型车平台的车型已经十分丰富，上到SUV，下到小型轿车，甚至还有MPV车型，可谓是百花齐放。在国内我们比较熟悉的是广本的飞度以及锋范，这两款车型可谓是本田在国内小型车两厢和三厢的代表之作。

【本田飞度】

【本田锋范】

　　虽然新款锋范并没有采用传统中置油箱的设计，但是平台并没有变化，与锋范同平台的还有凌派，这款拥有2650mm轴距的紧凑级车很长时间也被看做是锋范的“拉皮”车型，不过凌派的定位要高于锋范，主要对手也由大众POLO换成朗逸等紧凑级车型。

【本田凌派】

　　采用本田GSC全球小型车平台国产的并不只限于广汽本田，东风本田在去年推出了三厢车哥瑞之后，今年10月份又推出了其两厢版车型——竞瑞，这两款东本的入门级轿车均采用了本田GSC全球小型车平台打造，动力上采用了1.5L发动机。哥瑞起售价7.98万元，竞瑞起售价8.99万元，主要对手为桑塔纳·浩纳、斯柯达昕动、福特福瑞斯等小型车。

【本田哥瑞】

【本田竞瑞】