当新飞度的试驾邀请函发到公共邮箱之后，很多同事觉得，唉呀，你就是最佳的试驾人选，因为……我就是个GR9车主，所以我也很感兴趣中期改款的“小度子”变成什么样了……

　　作为GR9车主，在比亚迪海豚月销量三万台的2023年，有哪些理由会考虑新飞度？

　　■ 少5千瓦，不打紧

　　作为老车主，心里边还是有一些暗喜——新车上面，原来最大功率96千瓦的L15BU换成了91千瓦的L15CC发动机，扭矩也降低了10牛·米。考虑到此前即便是2021款也是可以满足国6B排放的，功率小了5千瓦对于“买发动机送车”的本田来说，这样的变化稍微有些费解……

　　不过车重在那儿摆着，实际开起来，新发动机的动力带动这个小车那也是刚刚的，只要你把ECO模式那个小绿叶子关掉，起步、并线加速这些肯定是不会吃亏的。

　　加上本田这一代新车的CVT响应一样快，别看比老款少了5千瓦，新飞度一样是都市小霸王。

　　顺带说一句，作为这样A0级尺寸的车型，其实飞度的油耗在当下并不是特别低（我一般综合工况百公里油耗大概是6.2~6.4升），而且它的油箱容积只有40升，所以一般加满之后的有效续航也就是450~500公里。在这方面唯一能说得上优势的就是和同级别的电动小车相比，特别是在冬天……

　　■ 空间感依然足够好

　　实际上新车的空间方面并没有太大的改变，因为之前其实基础就已经很好了。除开前后排的乘坐空间之外，其实飞度的空间更多的体现在很多细节方面。比如前排的视野就非常出色，这对于市区代步减小盲区，非常有用。

　　你再看看这个双层的手套箱，还有这个空调出风口的杯托，要是低配车型加个扶手箱就好了……不然还得上网买一个……

　　更不要说可以开到90度的后门，还有高配车型的魔术座椅，简直像个小MPV，这空间和同级小车比，那也是大魔王般的存在——毕竟本田设计师首先考虑的是空间最大化，至于车长得像个小面包，那都不重要。

　　■ 其实配置并不是短板

　　以前很多人嘲笑飞度配置低，最低配的车型连个扬声器也就是喇叭都没了。新车收缩了车系，取消了8.18万那款没有后雨刷的版本（实际上销量最大的就是8.68万的潮享版）。

　　全系依然是标配四气囊、电子稳定系统，和一键启动，还配了两个USB接口，比以前多了一个。

　　相比之下，同价位同尺寸的自主电动小车确实有个大屏幕，但是没有侧气囊和ESP，至于屏幕，你自己装一个不就行了吗？气囊、电子稳定系统这些，你总不能自己装吧？

　　至于10万多一点的顶配，还有L2级辅助驾驶，按照很多人的观点，这不就是“自动驾驶”吗？（虽然ACC并不是全速域的）——同价位同尺寸的小车，谁还有这样的“高科技装备”啊？

　　而且这都是一些账面上的配置。你不信可以趴到车下面看一看。从车头到车尾，能够做到如此全面的覆盖空气动力学的套件（这一代车型大为提升的NVH并不是天上掉下来的），这在以前这么一款小车上是无法想象的，而且同级对手也真的没有。