7年前，豪华紧凑型SUV市场火爆程度尚不及当下，因而身形紧凑的一汽-大众奥迪Q3，自带跨界风格的北京奔驰GLA，以及头顶“SAV”光环的华晨宝马X1（下文称宝马X1），都处在试水细分市场这一阶段，各有所长掩盖住了三大品牌间激烈的战火。时过境迁，就像孩童逐渐成人，如何满足市场需求才是扬名关键，换代后的宝马X1选择扩大车身尺寸，以弥补空间短板，而采用前驱平台却让人疑虑重重，至于是向市场妥协还是向成熟迈进，不如在下文一探究竟。

　　外观：线条锐利 造型“中庸”

　　华晨宝马新款X1上市近五个月，在路上已可见它的身影，不过每次都犹豫不决、难下定论，因为前脸与宝马X3、X5颇为相似，加之尺寸比老款大有提升，所以辨识度相比老款有所降低。

　　虽然与自家兄弟难分你我，但是换代后的宝马X1却显得更加阳刚也更像SUV，给人的第一印象就是这家伙长高了。引擎盖上两条高耸的棱线，搭配面积进一步扩大的双肾进气格栅，不过并非全部镂空，上三分之一处内部带有烤漆面板，视觉感受相比老款更添霸气。保险杠上的“大嘴”造型一改此前含蓄内敛之风，如果一定要说哪部分传承以往，可能只有雾灯的位置没有发生变化。

　　想必不少女性消费者，对老款宝马X1呆萌且略显阴柔的凤眼大灯情有独钟，不过新款可就让她们有些“失望”了。狭长锐利的灯组没有丝毫臃肿感，可以说摇身一变成了肌肉型男，而在这个“拼灯”的时代，LED光源的引入令人喜出望外。上方条状的示宽灯，外侧远近光一体式灯头以及天使眼日间行车灯，保留了宝马的传统设计。

　　本次试驾车前部带有雷达探头，在豪华品牌车型中比较常见，前轮拱内设计有导流孔用于优化高速行车时的气流。

　　车身侧面的改变显而易见，高挑的车顶虽带有几分溜背造型，但借助1624mm的车身高度扩充车内空间之余，也使宝马X1回归正统SUV身材，加之凌厉且带有俯冲感的腰线，让该车动感十足。轴距增长至2780mm较之前款提升不大，不过采用ULK前驱平台后车头长度进一步缩短，也改善了侧面线条比例。