看着像路虎？是设计师又调皮了

　　新探险者主要的变化集中在前脸，原来的卤素大灯被替换成近光LED，日间行车灯也更新成LED灯带，夜间照明效果有提升。可惜，这套LED近光灯没有透镜，白天看起来还是少点意思。或许有朋友会发现，这次改款的探险者看起来更像路虎揽胜？呃，其实我也有这感觉，特别是将发动机盖、大灯和中网集中在一块的时候，那形态会更像。其实不妨告诉你，探险者和路虎的设计师都是同一人——Jim Holland，所以它们两者看起来很像，这是件正常的事情。

　　尾部倒是没有前脸变化多，如果不熟悉探险者的朋友，肯定会说“这没变”。实际上，尾门造型因为迁就尾灯组的调整，而有细节上的改变。尾灯组内部增加了LED灯带，夜间识别度会高些。倒车影像不仅仅是有一个摄像头，还自带清洗喷嘴，这都是新探险者的变化，至于其他部分，它依然维持原状。

　　“很宽很大很有气势”才能满足心理需求

　　探险者虽然跟锐界同样属于七座SUV，但锐界充其量只能算中大型SUV，探险者才是地道的大型SUV，属于美国常见的家庭款SUV，尾厢比锐界能装，第三排还能塞下我进去稍舒服点坐。可别以为探险者已经很大，其实探险者顶上还有Expedition，那才是全尺寸的规格。不过，别一味图大，其实在国内用车，探险者已经够饱满了，要是再大点，停车就非常困难。新探险者能够给到我们的是，有更充裕的车厢空间，车内用料到位，配置相比前款有增长，更重要的是，坐在新探险者里面，心理暗示效果非常明显，你会觉得这车气场足够，很宽很大有安全感。

　　新探险者继承很多本土美国车的基因，例如它可以凭借自己身材的本钱，在车内轻松安置许多大容量的储物空间，座椅可以放肆地做宽些，后排腿部空间没任何压抑的感觉，中控台也能做得很宽广。但美国人大大咧咧的造车风格，同时如实反映在新探险者车内。车厢用料到位了，可做工还是不够精细；储物格真得非常大，但缺少间隔分类，放东西进去就很难找出来。

　　总结：这是很地道的美国味道 性格优缺点鲜明

　　新探险者其实有很明显的城市定位，市区开起来友好度很高，静音和动力都没问号，新增的科技装备和配置，能让平时用车更方便些，偶尔跑跑郊外烂路也是没问题的，但你并不适合带着它去越野爬山。进口到国内新探险者的味道跟美国本土的没差，还是那种大大咧咧的性格，2.3T动力很好，跑有铺装的好路舒服，国道就会让底盘露出廉价感，悬挂动作有点散，这底盘设定在美国用车没问题，美国人也觉得这底盘没问题，就算是我们买一辆道奇、克莱斯勒或者GMC的大型车辆，其实都会有这感觉，并非只有福特把底盘的烂路性能做得差，这是跟美国人造车和用车理念有关的。所以，你想要一辆充满地道美国味的大型SUV，就得接受它的这些缺点。

　　至于它值不值？这次国内就没有3.5L发动机可选，只留有2.3T和3.5T两款发动机。从动力上看，2.3T动力已经够用有余，只是原来6缸的味道完全消失，3.5T才有美国大排量发动机的味道，当然，动力也很汹涌澎湃。而价钱，现在的2.3T跟原来的3.5L持平，省下来的进口排量税都用在配置的增加上，例如碰撞预警、无匙进入、音响系统、座椅等等装备当中，实用和便利性会有进步，这是用排量换取回来的结果。

　　要跟竞争对手比，新探险者还是比昂科雷划算多，起码装备是跟时代接轨的，虽然没有原来的V6自然吸气，但是力气足够爽快，用起来会顺手许多，现在的昂科雷太久没换新，竞争力比新探险者弱很多。最后，我依然觉得50万能拿下新探险者，从体积气场上的得益是很明显，市区用车应该能够满足你对空间和心理上的述求，而如果你是想要辆靠谱的越野伴侣，同价位就得看普拉多，新探险者不适合到野外做粗活。