这两天的雷雨天气着实让人烦恼，特别是对于我们这种出差频繁的人，这不，这回要赶去上海试驾野马，听着还不错，好歹是匹野马，以为是进口福特的Mustang呢，不对，除了国外品牌，咱们中国也有自己的野马，野马汽车，这回具体的车型是野马T70升级版。

　　在去年也就是15年，未升级版的野马T70就已经上市了，相信目前这个信息发达的年代，许多车友对其不会再有陌生感了，再说说它的来历背景吧，野马T70的底盘源于上代丰田RAV4车型，经过英国米拉公司进行调校后的产物，而之前的1.8T发动机是与荣威550相同的技术。

　　其实好在之前的同事试驾过这款车，因为此次活动动态体验该车的机会不多，我大概也就试驾到了三分钟左右的时间，路程一公里左右吧，所以说具体的试驾感受基本没有什么概念，那本文就说说它升级版的改变和一些值得一说的功能吧。

　　对于野马T70的外观，刚推出这款车的时候应该很多人对此有自己的看法，咱们这里就不在讨论了，我觉得还挺好看。这个升级版和之前车款的区别在哪里呢，从外观上来看这个升级版车型与其他16款车型并没有明显的区别。还是U型前脸为主，日间行车灯在车头下方的左右两边。

　　其他外观上的就没啥好介绍的了，另一个重点升级的地方就是之前多媒体系由7寸升级至10寸，咋一看挺唬人，视觉效果非常棒。

　　那么下面我针对野马T70的多媒体系统进行了一个体验，首先从视觉上来说，整个中控部分没有多余的装饰，这点很好，看着并不凌乱，实话说有些车型为了所谓的“上档次”弄的花里胡哨，这点很不可取，不过野马T70这个内饰看着还挺像那么回事儿，一板一眼不花里胡哨就挺好，还耐看。

　　使用其中的功能，现在是移动端的时代，手机互联必然不可少，先从连接说起，野马T70它里面设置了安卓手机和苹果手机，覆盖了目前主流的手机用户，当然，塞班用户只有看看的份了。

　　连接好以后，该系统能支持双向操作，横竖屏也能自由切换，实际用起来反应还是稍稍有些慢，不过在我接受的范围内。另一点较为好用的就是它支持语音系统，唤醒这个功能的方式很有意思，只要在车内说一句“小马你好”它就会进入语音识别系统，放音乐、设置导航都能够实现。

　　还有就是新增的360°倒车影像，这不是啥新鲜配置，作为升级版的一个内容大家了解下就行了，这里就不在过多阐述了。

　　说说机械规格吧，之前说了，野马T70用的是老RAV4的底盘，配备的悬挂是前后独立系统，从这点上来看，硬性的指标没啥问题，还是较为扎实，另一个今天这升级版车型搭载了新的1.5T动力系统。

　　说说这动力系统，咋一看数据，功率马力都还行，处于一个中等水准，可仔细一看，最大扭矩的输出在3500-4000转，并且最大扭矩释放平台只有500转，不算宽泛，因为是涡轮增压车型，故可以看出此车的低转速扭矩表现的肯定不会优秀。

　　总结：

　　驾驶感受方面由于活动安排太过于紧凑，故有些地方还是体验不出来，就简单说两句，两个问题。一、手动变速器的一二挡稍显生涩，三四五没体验过，暂不做评论。二、虽然此次升级版对配置方面有大力提升，但在驾驶角度来说，车身稳定系统的缺席似乎有些遗憾。