除了传动系统的差别之外，四驱版JukeNISMORS与前驱版本完全相同。它的前制动盘尺寸达到了12.6寸，并且齿比更小的转向系统带来了更加直接的操控感受。所有NISMO车型的悬架都在普通车型的基础上进行了升级，而NISMORS则针对赛道表现进行了进一步调教，轮胎则保留了224/45R18的规格。车身自然全部采用了NISMO风格套件，更加夸张的线条和点缀期间的红色装饰增加了它的运动气息。

　　坐进JukeNISMORS的驾驶室，恐怕你需要花费很长一段时间来适应这个浮夸的小怪兽。驾驶室内提供了通常在跑车和赛车上才能见到的Recaro运动座椅，过高的坐姿以及视野前方从发动机罩上突出的灯组都令我有些手足无措。以现在的眼光来看它的内饰材料略显廉价，并且设计风格也有些过时。好在仿麂皮包覆的方向盘有着不错的手感，顶部的红色点缀时刻提醒驾驶员它骨子里的运动基因。

　　Recaro运动座椅虽然无法提供足够的舒适性，但是它在激烈的驾驶过程中为乘客提供了足够的支撑。作为一款从SUV衍生出的运动化车型，Recaro的出现也不会有过多的违和感。如果你喜欢开车时听音乐的话，Bose音响系统能够满足大部分人的听觉追求。

　　车迷们对于Juke向来争议不断，这款NISMORS车型自然也不例外。支持者会为又一款NISMO车型的出现而欢欣鼓舞，而不成功的动力系统匹配则成为了反对者们继续抨击的理由。不管怎样，对于喜欢这款小怪兽的车迷们来说，做出选择确实没那么容易。手动挡车型能够提供更多的驾驶乐趣，但是四驱系统的缺失对于车辆在湿滑路面上的表现有着很大的影响。相反地，自动挡车型在提供足够抓地力的同时牺牲了一定的驾驶乐趣。在手动四驱版出现之前，日产将纠结的选择权完全交到了消费者手中。C