拿到这台试驾车时，它已经上市两年。虽然时间晚了些，不过也可以亲身感受一下，是什么让新蒙迪欧能够在整体市场不景气，SUV当道的两年中达成20万辆销量。

　　外形

　　“马丁脸”见仁见智

　　上市前，新蒙迪欧就因为前脸与阿斯顿·马丁的高相似度而受到关注，准确地说，应该是饱受争议。喜欢者认为“如有雷同，纯属巧合”，因为这是目前福特家族的最新脸谱；不喜欢者认为这和山寨没什么区别；也有看热闹的，笑称新蒙迪欧应该叫“阿斯顿·致胜”。

　　车迷在论坛里争得不可开交，对于长安福特来说未尝不是件好事，曝光率就这样增加了。而且从随后的市场反馈看，真正入手的消费者并没有因为酷似超跑的脸，对新蒙迪欧的整体设计心生不满，反而觉得传递出了年轻感。

　　大尺寸的镀铬进气格栅，修长的前灯组，特别是引擎盖上隆起的三道线条，让新蒙迪欧的前脸看上去颇具攻击性。因为是顶配车型，试驾车具备LED大灯和日间行车灯、大灯随动转向、智能玩到辅助照明、大灯自动开闭及水平调节、自动远光灯和伴我回家功能。

　　侧面可见“前辈”的影子，不过C柱的倾斜度有所增加，与后备箱的连接更流畅。尾部的变化与前脸比起来可以说微不足道，还是保持了中庸的商务风格。不过后包围中加入的黑色钢琴烤漆，还是让尾部显得很立体，加之分置双出镀铬排气，视觉上的运动感很强。

　　试驾车型采用固特异Efficient Grip系列轮胎。该系列轮胎是固特异产品中静音性最好的一款，尺寸为235/45 R18。

　　内饰

　　整体提升明显

　　新蒙迪欧的内饰改变了很多，不仅使用大量金属饰条体现科技感和现代感，提供米色和黑色两种内饰配色，各种功能也堪称丰富。

　　新蒙迪欧上不再使用致胜的四辐方向盘，换上了三辐方向盘，手感和大小都不错，而且集成了多种功能。左手边除了操作行车信息的按键外，还有定速巡航开启、限速功能开启和 ACC自适应巡航距离设定功能按键。右边则集成了车载电话、SYNC、音量控制等按键。

　　仪表盘除了转速表和时速表的外圈刻度外，其他地方都是液晶屏，实用性和科技感提升明显，可惜仪表盘上的银色饰条会时不时地反光，是个遗憾。中控台的触控板采用不易反光和留下指纹的磨砂塑料，按键增加了凹凸提示。随着智能手机的普及，大家越来越喜欢触摸操作，这也让车辆内物理按键少了许多。不可否认的是，如此设置会大大提升科技感，但在初期操作中，还是免不了误操作。也正因如此，业界对物理按键的存在一直存在争议，也有车型又恢复了物理按键。好在，新蒙迪欧上的触摸按键只涉及到舒适性功能，即便误操作，也不会对行车安全造成直接影响。

　　中控台触控板上的液晶屏幕用来显示MyFordTouch系统的主界面，首次使用会觉得不够规整，不过稍加研究，就会发现功能区域其实被严格划分开。屏幕上显示的4块分别用以控制电话、导航、娱乐和空调系统。

　　试驾车辆时，北京的最高气温已经降到10度左右，早晨开车出门时，皮质座椅的冰凉会让人很不舒服。此时开启车内的座椅加热，还没出小区，凉意已经不在，还有三挡调节。而且，福特也没有忽略后排乘员的感受，后排座椅同样设置了加热和通风功能。

　　空间

　　有质感 有内容

　　新蒙迪欧的轴距为2850mm，所以我从不担心它前后排空间的表现。我的关注点是，它能不能带来有质感的大空间。

　　驾驶员侧门板上设有3组座椅记忆按键，而且实现了与后视镜的联动。再看看主副驾驶座椅的“全名”，12向电动调节充气式多角度通风按摩座椅。坐在前排的两张座椅上，你可以选择从臀部到背部5个部分的按摩力度，也可以单独按摩一个部位，高级感瞬间爆棚。

　　储物方面，驾驶员周围的储物空间非常丰富，门板、遮阳板票据夹、眼镜盒、中控台下方、中央杯架和扶手箱可以放置几乎所有随身物品。中控台下，挡把前有一大一小两个储物空间，两侧还是镂空设计，虽然这部分储物空间不小，不过个人人为在行车时使用并不方便，因为需要伸直胳膊、向前探身才能拿到里面的东西。中央扶手箱里不但可以稍微倾斜地放下两瓶水，还有专门放笔和备用钥匙的地方。当然，充电口、USB等也是一应具全。

　　后排的储物空间也不错，日常使用完全没问题。后备箱的纵深够深，常规容积为516L，而且比较规整。如果放倒后排座椅，容积将扩展至986L。

　　性能

　　2.0T发动机经重新调校

　　试驾车型为2.0T+6AT的动力组合，最大输出功率为127kW／5500rpm，最大扭矩350N·m/3000rpm。虽然致胜也有搭载2.0T发动机的车型，但新蒙迪欧上的发动机经过了重新调校，功率和扭矩都有小幅提升，分为低功率和高功率版。

　　城市中驾驶，2.0T发动机带来的动力让超车、并线游刃有余。遇到路况好的时候，只要稍加油门，涡轮就会介入，车速随之提升，赶时间的话，还真能少等一两个红灯。方向盘对于女车主来说，有一点点重，不过指向性很好。刹车也会随着动作反应敏捷。虽然平时开福特车的机会并不多，但初上手也不会有陌生的感觉，称得上好开。

　　致胜太敏感的底盘调校在新蒙迪欧上有所改进，路面的小坑洼不再直接地传递到方向盘上。过坑洼路面和减速带时，车内也不会有很大的颠簸，舒适性明显提升。

　　安全性

　　科技武装到牙齿

　　其实在新蒙迪欧这个级别，车辆搭载的安全气囊数量，车身强度数据方面的问题已经不用赘述。而作为顶配车型，新蒙迪欧在安全科技配置的丰富度上可圈可点。当然，如果不买旗舰车型，福特也提供了3种选装包：A包括SYNC车载通讯娱乐系统、紧急救援呼叫系统、MYFORD TOUCH车载多媒体、互动系统 中控台8寸彩色LCD触控屏、GPS卫星导航系统；B包括ACC智能自适应巡航控制（带碰撞预警和碰撞缓解制动系统）和ACS低速行车安全系统；C包括自动泊车辅助系统和LKA车道保持辅助系统。

　　另外，车主还可以通过SYNC和MyFordTouch车载多媒体通讯娱乐互动系统，语音设定空调温度、导航、拨号、控制音乐播放等，让驾驶员眼不离路，手不离方向盘，提升驾驶时的安全性。

　　总结

　　几天试驾下来，新蒙迪欧给我的驾乘感受是能够达到更高级别车型的水准，也正因如此，它有了足够的实力担当福特征战中级车市场的有力战将，更能够逆势收获不错的销量。