空间：乘坐舒适 储物不足

　　该款QX50定位于“跨界车型”，空间也还令人满意。身高177cm的乘客在后排调整好坐姿后，头部有接近一拳的空间，腿部空间则都有两拳以上，不算非常充裕但也足够。只是在对于小物件的储藏方面有点不够。比如，前排车门内侧的储藏格开口太小，普通的矿泉水瓶根本放不进去，只能放置一些小物件。好在车内中央扶手前的杯座里可以放置两个水瓶。更特别的是，后排车门内侧完全没有设置储物格，这样的设计实在是非常少见。手套箱内空间还算不错，中央扶手箱内的空间也相当规整，里面还设有USB接口和一个AUX接口，以及两个V12电源接口。

　　这款QX50后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，让后备箱空间从321升扩展到690升，实用性还不错。

　　安全：同级领先 安全有保障

　　英菲尼迪的安全系统可以说相当出色。包括4通道防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、紧急制动辅助系统(BA)、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)等等。QX50还配有全景影像，对于国内车多人多、停车艰难的大城市来说，实用性很强。

　　更为出色的是这款车上的ACC自适应巡航和车道保持系统。这一代的ACC自适应巡航已经配备了自动刹车系统，这一功能我们曾在英菲尼迪系列多款车型中感受到。比如，根据前车的速度自动减低巡航速度以保持相对稳定的距离，在关键时刻甚至可以将车完全停住而不用你踩刹车。作为车辆的安全配置，也相当于半自动驾驶功能，虽然不能过分依赖它，但其对车辆的主动安全保护还是相当重要的。

　　性能：稳扎稳打 底盘结实

　　这款QX50搭载的是一台型号为VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机。这一发动机被使用在英菲尼迪和日产多款车型上，很多人也应该相当熟悉了。曾被评为沃德十佳的该发动机，最大功率为173kW/6400rpm，而最大扭矩达到253N·m/4800rpm，与之匹配的则是一款7速手自一体变速器。

　　在增压漫天飞的时代，这一组数据在动力表现方面并不具有竞争优势，但实际使用还是可圈可点的。比如，加速过程中，虽没有一马当先的那种冲劲儿，但也表现出了力道雄厚、缓缓释放那种从容。而在平稳舒适方面则有着更为优秀的表现，因为它不会带给你突如其来的加速，也不会带给你涡轮特有的嘶鸣。而7速手自一体变速箱恰到好处地将动力的平顺性发挥到了极致。

　　既然动力方面主打舒适，在底盘性能上似乎又有所不同。QX50采用全时四驱系统，配以前双叉臂、后多连杆的悬架结构。底盘调校更侧重于运动，让车身的整体感表现不错，置身其中，绝不是那种如坐船一般飘飘悠悠的感受，而是一种肌肉紧绷的感觉，对侧倾的控制方面有着很好的表现。但经过破损路面时，如果不适当减速，会让你感到它也有点小脾气。

　　总结

　　在2015款东风英菲尼迪QX50车型上，我们看到了来自进口原装车型的品质，也看到了为了国内消费者定制的更大的空间、更光闪闪的装饰。更主要的是，优秀的安全配置得以在高配车型上见到，而价格也比进口车型亲民，可谓豪华车中的性价比优秀车型。