前言：这些年来，粗看自主品牌的发展，唯一让人欣慰的，可能就算是长城了，我并不是说长城的产品有多么优秀，而是他的对手们实在太不争气了。但是近两年，长安的进步速度让我惊讶，几乎每一年的产品都会给我带来惊喜，从外观设计到内饰品质，再到现在的驾驶体验。在之前新奔奔的试驾中我就说过，长安让我们看到了自主车企的正确的发展方向。今天我们来到浙江，体验悦翔V7，也算是长安交上的一份月考答卷吧。

　　外观设计在一个不成熟的汽车市场中，其决定因素往往超过了综合产品力。说的直白点，大家都认为好看的车，其实已经成功了一大半了。长安并不是第一个发现这个规律的自主车企，但是长安应该算是第一个大胆尝试的自主车企。优秀的外观设计也在当年，为长安的快速崛起打响了第一炮，从根本上提高了大家对于自主产品的外观评价标准。

　　而说到悦翔V7，给我的整体感觉并不如之前的几款产品出色，虽然整体效果并不差，但总是缺少一些让人惊喜的亮点。一体式的大灯格栅、分层式的保险杠，前脸大量采用了凌厉的折线，以突出运动感。这些时下流行的元素都很讨好，但是并不新鲜了。

　　如果说有亮点，那我觉得“细节”是长安给我的答案。我确实很少发现自主品牌会这么用心的雕刻外观细节，而长安去做了。细细观察，你会发现，格栅、灯组，甚至前唇，都渗透出了精致感。品质感从何而来？或许就在这些不起眼的细节中。

　　车身侧面同样是流行的双腰线设计、镀铬装饰、切面铝合金轮毂，没有抄袭，仅仅是把大家最喜欢的设计融合起来，这并不难，但很多自主车企到现在也没想明白。

　　车尾是我认为悦翔V7最出色的部分，简洁干练。没有过多夸张的设计，就靠一些立体折叠，营造出了富有层次感的造型。总的来说，悦翔V7的外观设计，不能令我“一见钟情”，但细节品质确实算是一个加分项。我也建议各位看官，可以在上市后看看实车。

　　内饰设计方面，又有很多熟悉的元素对吗？！没错，将成熟且广泛接受的设计学习过来，我觉得没有什么不妥，重要的是在借鉴中学习。悦翔V7的内饰分两方面说，设计方面，我觉得还算成熟，各个功能区的划分、拼接处理都还不错。另外一方面是在材质上，用料虽然算不上高大上，但是应有的质感体现出来了，手法纯熟，同价位中也绝对算是优秀品质的。

　　关于更多设计方面的，我就不一一描述了，大家看图即可。我在这里说几点令我印象深刻的。首先便是顶置式的触摸液晶屏，近两年大家都开始把液晶屏从中控台中“抠”出来放在上面了，确实看起来更加科技，但是副作用是反光问题。悦翔V7就根本没有考虑过这件事，试驾过程中，80%的时间，我是看不清屏幕上显示的信息的。而且没有设计实体操控区，完全触屏操作，某些时候这并不方便。另外一些细节，比如仪表盘设计的稍显幼稚、方向盘多功能键偶尔失灵、个别按键标识不清晰等。

　　总的来说，悦翔V7的设计、用料、质感等方面，都算同级中优秀的，但是细节之处还能够做的更好。其实这也是很多自主品牌的通病，产品设计周期大幅缩短，人性化考量必定会有所欠缺，一个细节没做好确实没有太大影响，但是这些细节堆积起来，就会塑造出产品的成熟度。

　　最后来说下悦翔V7的配置，诸如ESP稳定系统、电加热后视镜、倒车影像、一键启动、坡道辅助、后排出风口、侧安全气帘、皮革座椅等等，都能找到，虽然我们目前还不知道价格，但是按照悦翔V7的定位，这个配置性价比在自主阵营中，也算是非常出色的了。

　　第三部分我们来看看悦翔V7的驾乘空间及实用性体验。首先是座椅，悦翔V7采用了双色拼接工艺，视觉感受极佳。舒适度和支撑性表现一般，没有给我留下太多好感。

　　空间方面，碍于车身尺寸限制，横向宽度上会有所不足，但是头部和腿部空间都比较出色。后排空间其实也算比较大的了，正常的成年男子，不会感到拥挤压抑。但是我想说的是，这个级别的后排空间标准已经越来越高了，用不了多长时间，悦翔V7根本占不到优势了。

　　储物空间方面，长安还是很有经验的，随处可见的储物格、杯架，满足日常所需。更夸张的是手套箱，分层设计，上层储物格的容积巨大，虽然取用物品会有些不便，但是谁也不会把日常用品塞到那里面的。