比亚迪，抛在对汽车感兴趣的人群中永远都是一个热闹的话题。我们不说“一百个人心中，有一百个比亚迪”这种假文艺的话，但不可否认的是，在很多人心中比亚迪是民族工业翘楚，同事也有不少人也坚定的抱有相反的看法，在关于比亚迪文章的跟帖中不同立场的网友一直在在互相攻讦。

　　常规思维很多时候让我们在评论一件事时常常“非黑即白”，一口气捧上天和一棍子打死的事情在自主汽车企业身上已经司空见惯了，但是谁也不能否认自主企业尤其是近两年内的进步，只不过前进的路子和步幅不太一致。试驾过比亚迪早期的F3、中期的G6以及刚上市的传统动力的“旗舰”S7，说比亚迪没有进步肯定是瞎掰，不过比亚迪却离更好的产品总是差那么一截，向前迈进的步伐总是不够大，这从我们今天测试的比亚迪G5上也可见一斑。

　　接触比亚迪G5之前，先通过小问题了解一下这款车！

　　问题一：比亚迪G5是什么定位？在比亚迪家族中是第几把交椅？

　　比亚迪G5依旧是一款面向家用的紧凑型车，它也是比亚迪品牌下第六款紧凑型三厢车，在它之前比亚迪拥有新F3、L3、G3、速锐和秦五款紧凑型车，价格覆盖了5-10万元的区间（未包含比亚迪F3DM和非传统动力的秦）。

　　跟这几款车型相比，G5将官方指导价格上限拉的更高，达到10.29万元，这基本是自主紧凑车的价格天花板了，这个价格已经能买到铃木的启悦、福特福睿斯了，或者说再加1万就能买到丰田卡罗拉了。所以说，虽然在技术上与速锐等车型血缘相同，但毫无疑问，比亚迪G5已经是比亚迪紧凑型车的“当家大哥”了。

　　在价格上，比亚迪这几款紧凑型三厢车并没有完全拉开间隙，对于价格导向型的自主车型用户来说，这几款车并没有实际区别，L3和G3两款车型已经有些老了，在产品布局上继续优化是比亚迪今后必须要做的工作，具体怎么实施就看比亚迪如何理解这一块市场了。

　　问题二：竞争对手是谁？

　　有头有脸、有个有“T”，比亚迪G5的竞争车型自然也少不了这几个特征，自主车型中带T的越来越多，个头也越来越大，对比亚迪G5来说，有实力的竞争车型还不仅仅是上图的四款，华晨中华H530、众泰Z500以及荣威350也都多多少少有直接的竞争关系。

　　问题三：比亚迪G5相对竞品的竞争优势是什么？

　　比亚迪G5的这台1.5TI发动机在最大扭矩上比其他自主厂商高一点，最大功率也属于中上水平，6速干式双离合变速箱也是消费者青睐的变速器形式。不过这套动力总成绝不是比亚迪G5的最大竞争优势，比亚迪G5的竞争优势是仍然是比亚迪历来的高配置。

　　7.59万的入门车型配备了皮质座椅、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、自动大灯、自动空调等配置。即便是这些入门车型的标准配置，也会让比亚迪G5在配置上处于同级难觅对手的境界了，我们此次测试的是比亚迪G5 1.5TI双离合旗舰型，是整个车系的顶配车型，售价10.29万元，配置上更加“逆天"。

　　“逆天”配置例子一：

　　比亚迪G5上的这个所谓的“Car Pad”多媒体系统，真的无愧于名字里的Pad，实际使用感受与安卓系统的Pad无异，功能和操作反应以及屏幕表现都很不错。在USB口插上3G无线网卡后，收邮件、看网页都与平常的Pad差不多，实用性比较高。

　　“逆天”配置例子二：

　　这两个配置在刚才列举的G5的竞争车型中都没有配备，正是这些丰富的配置才让比亚迪G5有了自己的竞争优势，其他的配置我们在后面文章中慢慢描述。

　　外观：不玩运动，走时尚大气路线

　　近几年比亚迪新车中，速锐和秦的设计都是明显的运动风格，秦还添加了更多”狠“的一面，不过这种风格对年轻人的吸引力更强，比亚迪G5选择的时一条能吸引更多受众的外观路线。

　　比亚迪G5的定位品牌内更高，如果继续沿用速锐和秦的设计风格除了同质化更严重外，也不利于吸引不同消费群体。相对内敛一点的设计对年纪稍大的成熟人士吸引力会更大一些，这种内敛并没有牺牲“时尚”而显得保守，整体看上去还是很顺眼的。

　　越来越多的车型都采取的后备厢不可直接开启的设计，安全性是不是提高暂不评论，反正便利性是打了一个大折扣，比亚迪G5在车后设置了无钥匙进入按钮，实际使用很方便，不用再跑到车里去按解锁键。

　　·关于比亚迪G5的钥匙

　　除了有传统遥控钥匙的锁车和解锁等功能，以及比亚迪特色的遥控驾驶功能（比亚迪第一代遥控驾驶功能即转向和前进不能同时进行）以外，还具有名为“蓝牙钥匙”的功能，说简单点就是利用手机装在的APP达到替换实体钥匙的功能，再说白点，就是如果手机装了APP并且验证成功后，就可以不用带钥匙了。比亚迪G5标配了这个功能。

　　这项功能有时候确实很方便，尤其是钥匙被家人带走不在身边时，可以使用“借车”功能使用车辆，但是实际使用时要考虑到手机的电量和稳定性的问题，厂家提供的说明书上也大字黑体的提示确保手机有充足电量。比亚迪超前的思路是很好的，不过钥匙还是随身带着好。

　　内饰：黑+红棕的配色显气质，整体质感有提升

　　官网比亚迪G5的配置表上有“米黑内饰”的选装项，不过我们没有从官方得到相关的图片，更加喜欢米色内饰的朋友可以到经销商进行预订。

　　比亚迪将Pad装进了中控面板上，对于很多需要长时间在车上等人的消费者来说 ，尤其是能够上网的功能要比比亚迪另一个“车载电视”功能更有趣。不过要是在3G信号不够强的地方，这种方法就略显尴尬了。

　　比亚迪S7同样搭载了类似的系统，只不过S7的显示界面集成在大屏幕中，当比亚迪G5的绿净系统运行时，手套箱的位置会断断续续发出嗡嗡的声音。这个系统应该就是在空调滤芯处增加了能过滤PM2.5的滤芯买，很多车辆在后期也能自行加装。

　　空间：

　　·储物空间

　　比亚迪G5的储物空间水域正常水平，在挡把附近有能够放下手机钱包和车钥匙的储物格，并且前杯架的尺寸能放下尺寸稍大的保温杯。前中央扶手的尺寸也够大，放置常用的随身物品都没有问题。

　　乘坐空间：

　　测试

　　G5搭载的这台双离合变速箱比之前G6的表现有明显的改善，起步的闯动和抖动有有了进步，很接近S7上使用的那台新的湿式双离合，在自主双离合变速箱中算是相对好的。

　　驾驶感受

　　总结

　　优点：

　　1.配置真的太高了。7.59万的入门车型竟将外后视镜电动调节、无骨雨刷、皮质座椅、自动恒温空调、多功能方向盘等作为标配，中高配还将“Pad”搬到了车上，不得不说比亚迪在这方面真的够“狠”；

　　2.双离合变速箱进步明显，在自主车型中表现不错。当年比亚迪刚推出这台6速干式双离合变速箱的时候，整体表现差强人意，不过在比亚迪G5上换挡的平顺性和对抖动的处理上都有进步。

　　不足之处：

　　1.配置丰富，但是有些配置并没有做到好用。这在比亚迪G5上体现的也比较明显，比如全景影像虽然很实用但是糟糕的画质让实用性大打折扣；

　　2.后排座椅不能放倒。虽然它的竞品中也有座椅不能放倒的例子，不过帝豪三厢、景逸S50等不少车型还是设计了比例放倒的功能，对于这个很实用的功能，相信很多人愿意拿自动空调来换！

　　 比亚迪G5值不值得买？买哪款？

　　配置上，比亚迪G5毫无疑问表现很突出，很多配置都比得上更高级别的车型了，虽然有些配置还有不小进步的空间，不过看一下它的价格以及同级车的配置表现你也就释然了。比亚迪G5在性价比上表现比较出色，从这个角度讲，是值得买的！

　　之前比亚迪这套1.5TI+6速双离合的动力系统在G6上留给我的印象并不好，顿挫、发抖都或多或少存在，不过在G5上除了低速起步还有些抖以外，整体表现比之前改进不少，所以买一个自动挡更加合适，所以总体看来1.5TID豪华型整体表现更好一些。

　　但是如果你对配置不太感兴趣，只要够平时使用就行的话，那比亚迪G5所处的价格区间可挑选的余地还是比较大的，基本是自主车型中高配都能考虑。

　　三天的体验，让我对自主车型想了不少，总体上各个厂家都在进步，只是步伐和方向有所差异，最终结果都是提升产品的竞争力，在这条路上没有捷径可走，我们乐于见到的是自主车型的切实进步而不是在只是在宣传上苦苦纠缠于“歪门邪道”的法门上。终究，消费者需要只是一款好的产品，妄自菲薄和妄自尊大都救不了中国汽车自主企业，“不买国产车就是不爱国”这种狭隘民族主义的论调更是行不通。