2010年奥迪推出小改款的第二代TT虽然更锐利一些，但依然延续了1998年诞生的第一代TT的经典线条：低矮的车身，圆润的车头、车尾，低斜的后挡风玻璃。如今，2014款TT coupe 作为第二代车型的年款车型，增加了S-LINE套件，也许算是告别演出吧，因为第三代TT已经整装待发了。即便如此，第二代TT的美丽，仍然让人不忍割舍。

　　外观：S-LINE助阵

　　正如前面提到的，奥迪TT的外观动感而具有灵性，很多人看了一眼就喜欢上了它。

　　整车线条从车顶曲线横越穹顶般的车厢，然后与棱角分明的肩线融为一体。张扬的“大嘴”中网几乎覆盖了整个车头。车头圆润，锐利的鹰眼式头灯以及内部动感的飞翼饰条，以及在头灯下缘新增的12颗LED组合而成的日间行车灯，让TT更具时尚气质，也跟上了家族兄弟们的脚步。

　　在包围两侧增加S-LINE扰流套件，让2014款TT更具动感。灵感来自于女人翘臀的TT尾部曲面令人过目难忘，似乎已经成为TT的标志性造型设计。超过120公里时速后可以自动升起的尾部扰流板深藏在车身尾部行李箱盖中。导入空气动力学造型的后保险杠以及左右双出排气管，将TT的运动性能进一步提升。

　　内饰：简洁的雅致

　　整体黑色内饰透出奥迪特有的沉稳和优雅，真皮打孔前座椅质感一流，包裹性虽然没有桶型运动座椅那样来得完全而直接，但其实这个座椅兼顾了运动和舒适性，偏重运动。小巧的赛车化设计的D型方向盘握感十足，让人爱不释手，更有标配手动拨片及多功能按键。抛光铝制内饰条以及抛光铝制空调出风口装饰，强调了TT的运动特性。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，又与车身的圆润造型相呼应。

　　双圆形炮筒状仪表盘为典型的运动风格，全系数字式Symphony收音机和6碟CD音响主机虽然品位不低，但没有彩色液晶显示器，也就无法提供随车导航系统，给人感觉有点非主流；另外，很多车型上能见到的无钥匙进入和无钥匙启动这里也没有，显然这款TT显得相当朴素。

　　另外，由于前门宽大，导致前排的安全带位置靠后，想拉过来系上，得使劲儿扭转身体，常做拉安全带的动作保证能让你身体转动更加灵活。

　　空间：还有后排

　　TT的车身比例在宽度上有优势，因此车内横向空间表现不错。而且相对于同级别跑车大多只有前排座椅，TT有4个座椅。TT的前排乘坐空间自然不是问题，后排空间就不太讲究了。调整好前排座椅后，目测后排空间，大概只能满足两个不超过150身高的小朋友，而且也仅仅是凑合一下。不过，作为一部小型个性跑车，居然有两排座椅，已经算不错了。

　　车内的储物空间不多，除了放一两瓶饮料之外，钥匙钱包等其他杂物已经很难找到存储方便的空间，如果你有很多小物件，建议还是装在一个大包里放后排座椅上吧，反正，开这车出去，不大可能会有两个小孩子要坐在后排。

　　TT的后备箱空间比我想像的还要宽敞一些。放个中号的行李箱是可以的，如果有需要，还可以将后排座椅放倒。另外，因为是掀背设计，掀开后备箱门之后，如果你足够高，后座椅上的物件也可以从车后取出来，如果你不够高，掀起的后备箱盖如何盖上也许会是个问题。

　　驾驶感受：生出一对翅膀

　　TT搭载的是2.0 TFSI涡轮增压直喷发动机，这是一款大家非常熟悉的发动机，虽然只有2升排气量，但因为调校的原因，其动力输出可以达到155kW（1600~4200rpm）的最大功率，以及350N·m（1600~4200rpm）的最大扭矩，而此前TT上的同一款发动机，最大功率为155kW，最大扭矩为280 N·m。这一数值的升级，也让2014款TT更具魅力。

　　上了郊区的高速公路之后，刚刚在城市中亦步亦趋的TT终于焕发了神采。一脚油门到底，我被毫无悬念地贴到了座椅靠背上，沉闷的排气声浪中，动力排山倒海而来，6挡双离合变速器积极响应，加速平稳、迅捷。零到百公里加速5.6秒果然刺激。这段高速路上几乎没有其他车辆，不知不觉中，一看仪表盘，车速已经上到180公里/小时，车辆运行平稳，加速仍在持续……可以了，该收油了，我并没有准备测试该车的最高时速。

　　作为一款动力强劲、身材小巧的车型，劈弯才是它最大的优势所在。在北京郊区选择一段山路相对容易。当弯道被一个个甩在身后时，你可能会夸张地以为，TT的侧倾小得几乎可以被忽略，普通道路上让你觉得生硬的悬挂系统在弯道上充分发挥了它的优势，而245/45 R17的宽胎大轮毂，提供了更好的抓地力。方向盘清晰的指向性、车身良好的循迹性、收放自如的动力以及灵敏而线性的刹车，都让你驾驶的TT仿佛已经不是汽车，而是一只轻盈的鸟儿，借着山间升起的风，轻松翱翔。

　　总结

　　作为一款双门跑车，TT有着更为强烈的存在感，这种存在感来源于造型独特的外观，也来自于具有良好操控性能的内在。50多万的价格并不便宜，但在与同级别对手竞争中却有着相当明显的性能价格比优势。