身为东风雪铁龙一款销量一直不错的车型，爱丽舍这个名字相信不少朋友都非常的熟悉。该车自2002年诞生以来，凭借着多年的品质保证以及口碑的积淀，俨然已经成为了入门级紧凑型车中的一棵“常青树”。不过俗话说的好再好吃的肉也有厌倦的时候，所以在经过多年之后，东风雪铁龙全新一代爱丽舍正式映入人们的视野，作为东风雪铁龙家族中一款举足轻重的车型，同时，该车也是基于PSA EMP1全球同级别最新平台制造的首款车型，全新爱丽舍势必会依崭新的姿态，继续续写着爱丽舍的辉煌。

　　外观篇：动感时尚 突破中庸姿态

　　从外观方面来看，此次全新爱丽舍真可谓是改头换面，你似乎很难从它的身上找到一点上一代的影子。相比较上一代车型，外观整体更加的饱满圆润，也更能吸引人们的眼球。除此之外，全新爱丽舍更是将法式优雅浪漫与现代动感时尚相融合，在多名优秀设计师的共同努力下打造而成。

　　相比较上一代外观过于老气的爱丽舍，全新爱丽舍前脸造型更加的饱满时尚，同时也继承了雪铁龙最新的家族式设计风格。前机盖左右两侧微微隆起的线条搭配左右两侧极具设计感的前大灯，使得该车整体感觉更加的稳重大气。而曾经原本非常突兀的齿轮状Logo如今也变的更加优雅圆润。与此同时，采用大面积黑色蜂窝状进气格栅，镶嵌一条半弧形金属镀铬材质的装饰条打造而成的前保险杠，以及左右两侧造型动感的雾灯设计，又令该车在大气稳重的同时，增添了几分运动的元素。

　　在车身尺寸方面，全新爱丽舍车身长度为4427mm，车身宽度为1748mm，车身高度为1476mm，而轴距则达到了2652mm，这样的轴距在同级别的入门级紧凑型车中并不多见。纵观车身侧面，车身整体十分的协调统一，并没给人累赘的感觉。一条锋利笔直的腰线从车头延伸至车尾并与尾灯相结合，令人过目不忘，动感十足。

　　目光转移到车尾，该车的尾部造型更加的简洁大方，非常具有时代感。左右两侧灯眉上不经意间的线条，也使得尾部造型非常具有层次感。另外，此次我们所试驾的全新爱丽舍1.6L自动豪华型在尾部还设有摄像头，并且配有倒车影像功能，而这一配置也是在该级别车型中并不多见的。

　　在轮胎方面，全新爱丽舍1.6L自动豪华型选用的是规格为185/65 R15的佳通GitiComfort221轮胎，并搭配风涡状不规则多辐条15寸轮毂。该轮胎是一款高性能的舒适性轿车轮胎。四条宽阔的花纹纵沟，拥有快速排水性。同时，超宽的行驶面能够提供足够的抓地力和转向灵敏性。另外，得力于3P静音平衡技术，可以有效降低轮胎噪音，提升车辆舒适性。无接点、高强力的回火钢丝以及高模量、低收缩聚酯帘线材料使用，不但提高胎圈刚性和胎体稳定性，还增强了轮胎行驶安全系数。值得一体的是，该车还在后备箱底部下配备有全尺寸备胎，免去了驾驶者的后顾之忧。

　　内饰篇:简洁流畅 给人亲近之感

　　在内饰方面，全新爱丽舍1.6L自动豪华型给人整体的感觉非常的简洁、耐看。传承了法式唯美浪漫的设计风格。在如今快节奏发展的都市给人以格外的亲近感。内饰整体布局比较适中，虽然在用料方面全部采用硬塑料，但是缝隙的衔接以及做工都还算讲究。

　　较大的方向盘采用了三幅式设计，底部配以银色塑料材质作为点缀打造而成。外圈采用了皮革进行包裹，手感还算可以。在试驾该车之前小编了解到2014款全新爱丽舍1.6L自动豪华还配备有方向盘功能区域，可当我看到方向盘的时候瞬间迷茫，原来该车的方向盘多功能区域另有玄机，在方向盘后面右侧下方设有一个名为All-in-one的多功能集成操控拨杆，而该拨杆就是该车方向盘多功能区域。音响、换台、切换FM/CD以及控制车载电话等功能，都可以通过该拨杆进行调节。

　　另外，仪表盘的设计也非常的简洁，各数据清晰可见，并且在中间上方还设有一小块显示屏，只不过该显示屏只能显示里程、油表以及挡位。行车电脑的信息并不在这显示。

　　大灯高度调节旋钮、ESC车身电子稳定系统关闭按键、后备箱开启按键设置在仪表台左侧位置处，设计简单却十分的实用。同时，在驾驶员侧车门板位置处，设有后视镜调节功能、车窗玻璃升降开关，而让人意想不到的是，中控锁按键则被设置在了中控台液晶屏左上角位置处。

　　中控台整体设计也十分的简洁规整，最上方设有两个空调出风口，而下方则是一块7英寸触摸式彩色液晶显示屏，该显示屏可以显示导航、收音机、蓝牙电话、行车电脑以及倒车影像灯功能，页面设计简洁大方，屏幕的反应也比较灵敏。而液晶显示屏下方就是空调区域，虽然该车采用的是手动调节的方式，但是简洁讨巧的设计却让人非常容易上手，使得操作起来不费吹灰之力。值得一提的是，该车还配备有PM2.5车内滤净系统，从而提升了车内的驾驶环境。只不过该车并未在后排设有空调出风口，这一点为后排乘客的舒适性大大折扣。

　　在传统的机械手刹旁，该车还设有一个AUX接口，一个USB接口以及一个12v的电源接口。

　　同时，全新爱丽舍1.6L自动豪华型还在车顶处设有一款尺寸不错的天窗。

　　性能篇：可圈可点 满足日常驾驶

　　在性能方面，全新爱丽舍1.6L自动豪华型，采用了一台我们非常熟知的EC5 1.6L CVVT自然吸气发动机，该车发动机最大功率在6000rpm下可以爆发出86kw，而最大扭矩在4000rpm时达到150N?m。同时工信部的综合油耗为7.6L/100KM。

　　与其匹配的是一台带有雪地模式以及运动模式的4速手自一体变速箱。让小编我不解的是为什么在如今绝大多数入门级车都普及6AT变速箱的时候，该车还依然采用4at变速箱。

　　在整个试驾过程中，该车在性能方面给我最大的感受就是发动机与变速箱匹配的默契程度很高，变速箱升挡积极，换挡过程相对来说比较平顺。在城市道路以中低速驾驶的时候，三挡提供了较为宽泛的车速范围。车辆在起步时，轻点油门便可以做出非常轻盈的反应，并且发动机低扭矩的表现也能够满足人们日常代步的需求。转速在3000rpm以下，就可以获得一个不错的中低速加速能力。不过还是因为它的那台4AT变速箱的缘故，该车在降挡的时候会出现顿挫感，而且即便是车速不快的情况下这种感觉也是比较明显的。同时该变速箱的降挡提速也令人比较尴尬，在大脚油门超车的时候需要提前打好余量才可以通过。并且当车速超过100km/h的时候，发动机的噪音也会显得十分的明显。

　　在转向系统方面，全新爱丽舍采用当下流行的EPS随速可变电子转向助力。该助力系统与其他电子助力所不同的是，它仍然会保留了一些传统机械液压助力的感觉，在低速行驶的时候并不会轻易的让你失去手感，方向盘回馈的力度也可圈可点。

　　在底盘方面，该车依然采用了法系车惯有的非独立后悬架了，虽然也是非独立悬架，但与德系车的悬架来说风格却有所不同。悬架总体给人的感觉有一些松散，但是弹性不错，通过一些颠簸路面或减速带时，纵向弹跳的控制比较到位，并且减震系统对震动的过滤也十分出色。总体乘坐的时候很舒适。

　　值得一提的是，虽然国外仍然是前盘后鼓，但在国内版本中全系都标配了前后盘式刹车，不过刹车的整体表现还是很一般。在高速驾驶的时候，踩下刹车会觉得刹车比较偏软，当刹车踏板踩到底至ABS启动，制动距离有些偏长。

　　空间篇：宽敞舒适 领先同级

　　由于轴距的关系，全新爱丽舍空间的整体表现在该级别车型中属于比较不错的了。同时，座椅全部采用了皮革包裹，质感也比较不错。乘坐起来也还算可以。主副驾驶座椅也全部采用了手动调节的方式，只是主驾驶座椅为六向调节，副驾驶为四向调节。身高为175cm的驾乘者在前排座椅调到最佳的高度时，前排头部只能有三根手指的空间，而在后排座椅空间方面，腿部的空间比较宽裕，至少可以有两个拳头的距离，但是头部仍然也有三指的距离。

　　在储物方面，前后排车门两侧各设有储藏格，并且至少可以放下两瓶水到三瓶水的空间。手套箱内总体空间还算不错，可以放入至少两瓶水大小的物品。只不过中控台最下方的一个带有水杯凹槽形状的储物格，在放入水瓶后会影响到挡杆，索性还是可以放置钱包、手机一类的物品。另外，中央扶手箱内的空间也比较狭小，基本上只能放入一瓶水大小的物品。并且中央扶手箱距离不可调节也比较偏后，驾驶者的手部并不能搭在上面放松，长时间驾驶难免会有些累。还好后排中央扶手内设有两个水杯凹槽。

　　全新爱丽舍的后备箱容积为485L虽然在同级别不算大，不过最后可以实现4/6比例放倒，大大扩展了使用的空间。但是因为该车尾部并没有提供后备箱开启按键，所以该车的后备箱开启只能通过车内按键以及钥匙进行开启，这一点还是会让人感觉到不太人性化。

　　安全篇：无忧保护 全面安全

　　在安全方面，全新爱丽舍车身采用了独有的HIB激光焊接高强度车身，并且配备有德国ContinentalAG集团的ESC车身电子稳定系统。另外2014款爱丽舍1.6lL自动豪华型顶配车还配有有前排双气囊、双侧头胸一体式侧安全气囊。

　　并且车尾还配有四探头倒车雷达以及倒车影响，从而提高了减少驾驶者的因为停车而发生的不必要刮蹭。

　　而该车后排两套ISOFIX儿童安全座椅的固定装置，也是该车必不可少的一项配置。

　　总结：

　　对于全新爱丽舍来说，它的改变肯定是显而易见的，无论是更加时尚动感的外观，还是简洁流畅的内饰以及领先同级别车宽敞空间。虽然该车也有些许让人不太满意的地方，但是俗话说的好天下没有十全十美的事情，如果你喜欢它就要喜欢它的全部。而作为一款入门级紧凑型轿车，该车也的确值得不少人的喜欢与肯定。