物美价廉的A0级，可以说一直都是自主品牌的天下。这不，随着华晨中华车系的不断丰富，以及新命名规则的推出，身为华晨旗下个头最小的车型——中华H230也应运而生。值得一提的是，如果不是挂着中华的LOGO，我很难联想到这是一辆中华，夸张的大嘴，犀利的眼神，难不成是私生子？至少据我所知：H230将是乔治亚罗在并入大众集团前的最后一部作品了。

　　外观方面，H230终于摆脱了之前宝马味儿十足的“中”字前脸，造型夸张的中网造型采用了贯通式格栅设计，上窄下宽的倒梯形设计棱角分明，配合衬托着LOGO的横向镀铬格栅，将前脸营造的极具气势。

　　犀利的前灯绝对有个性，虽然谈不上漂亮，但在大师的手笔下，却组合的较为协调。保险杠与中网相呼应，构成了一个不是大嘴的大嘴形象，两侧的雾灯以及进气口也与之融为一体，简单概括就是一气呵成，整体协调。

　　相比造型激进的前脸，侧面造型则回归正统。不过就风格定位来说依然属于偏向运动的设定。比如流畅的车顶从B柱就开始逐渐下滑，车门也采用了高腰线设计，整体营造出前低后高的动感态势。比较出彩的还有后视镜，手掌式的造型从车门腰线发起，除了美观，这种后移的设计还可以有效减少侧面的盲区，而嵌入底部的转向灯，也颇为讨人喜欢。

　　轮毂造型并不复杂，但胜在与车身整体搭配协调，这点要比一些自主品牌似乎在汽配市场随意选配的改装款式，要更上档次。轮胎方面，限于成本，采用了来自万力的175/65 R15轮胎，比起还用13-14寸的赛欧，绝对算大脚板了。

　　车尾采用了短尾厢的设计，配合向上收拢的保险杠，视觉效果较为紧凑。线条的处理则中规中矩，没有太多修饰与铺陈，但这才是正道，至少比较耐看。尾灯造型没有过分的修饰，甚至没有采用时下流行的LED，但感官效果却颇为清新、利落。