众所周知，SUV的全称是Sport Utility Vehicle，意为“运动型多功能汽车”。过去的硬派越野在很大程度上牺牲了公路性能，而如今一些所谓的城市SUV往往又不能真正的实现越野用途。至少在我看来，公路性能和越野能力能否真正兼容，才是我们考验一辆SUV是否合格的标准。从目前在售的大切诺基、自由光来看，公路性能已经成为Jeep品牌新的发力点，那么在全路况下，它们的表现又能否经得起考验呢？

　　这次Jeep全路况体验的地点选择了位于横断山脉东侧的四川稻城，这里地处青藏高原的东南部，试驾地点的海拔达到了4千米以上，加上植被覆盖率低，氧气极为稀薄。这样的环境不仅对驾驶者是一种挑战，而且也对车辆性能提出了更高的要求。顺便提醒一下准备去稻城旅游的朋友，如果是直飞稻城机场的话，一定要做好高原反应的准备，因为那可是全世界海拔最高的机场。

　　由于刚刚自驾走过川藏线，所以我对这次的高原之旅丝毫没有在意，但机舱门开启的瞬间，我的自信立刻荡然无存。抵达稻城后的第二天，我与另一位同行交替驾驶着一辆最新款大切诺基前往酒店，强烈的高反仍然让我有些力不从心，好在这辆顶配的大切一路都保持着良好的车身稳定性。

　　越野营地位于一个海拔4千多米的山坡上，所有的体验项目均为天然障碍，并非人工设置。Jeep的这项活动旨在让用户体验旗下车型的全路况能力，包括公路性能（加速、制动、操控、油耗等）和Trail Rated?专业SUV四驱能力的体验（牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性）。

　　这次活动我只驾驶过大切诺基一款车型，所以对它的印象最深。大切在公路上的表现可谓沉稳干练，尤其在连续过弯的路段，精确的转向和循迹性自不必说，出色的车身稳定性更是给人舒适的驾乘体验。在越野路况下，高度可调悬挂和专业的四驱系统让它同样可以应付自如，而且，扎实的底盘悬挂能让你的越野体验更加轻松。