CVT档把黑色真皮包裹，手动模式下后加挡前降挡。很多更主张运动特性的汽车甚至跑车都选择相反的换挡模式，相比之下凯泽西更人性化一些。手刹阻尼适中，只是位置略高，好在没有像睿翼一样被安放到了右边。

　　仪表在白天也有光源，只是在过隧道或桥梁的时候才会体现，数字的方向随着圆周摆动，起初并不是很喜欢这样的设计，因为读起来不太直观，后来发现主张运动的凯泽西转速表的摆动幅度很大，也就很快适应了。

　　一旦对一键点火上瘾就很难摆脱了，全系都安装这种配置，看来这也是将来的趋势。

　　让我意外的是，原厂的音响系统效果十分出色，能够很逼真的还原音质，低音浑厚，即使坐在后排也能够切身感受到。