对于爱车的人来说，大马力双门跑车仿佛就是位梦中情人，有时很遥远，遥远得也许一生没有机会牵手，有时又很近，近得就在心底，对它的渴望与期待时时涌起。

　　一个注重个性的人对车的需求是怎样的？设计独特，性能强大？对，但更重要的一点是“人无我有”，这样才能与众不同。英菲尼迪G37S显然符合上面这几条。就英菲尼迪品牌在国内的境遇来说，当属小众品牌，G37S更属于小众中的小众范畴，于是，G37S的销量恐怕也会让商家有点犯愁，不过这倒是让拥有G37S的车主们更美了，“人无我有才显我个性”，同时，很多人也都有理由相信，能生产370Z和有着“东瀛战神”之称的GT-R的日产推出的豪华品牌跑车，英菲尼迪G37S绝非等闲之辈。

　　没错，G37S本身个性鲜明，虽然G37S有个四车门的孪生兄弟G37，两者最重要的区别就在于车门的数量。G37S因为车门数量少，车身侧面造型更为流畅，又因为采用了无框玻璃的车门，在打开车门的瞬间，G37S尤显跑车的骚气。我们不得不承认，就在两门和四门之间有着一道分水岭，一边是气吞山河、一骑绝尘的跑车范儿，另一边是有着跑车身形的时尚而又不舍实用的居家用车。在“跑”与“非跑”的问题上，车门数量，那绝对是一种态度，更是一个界限。

　　G37S车头依然是宽大的金属镀铬横格栅，银光闪闪，名为刀锋造型，属典型的英菲尼迪家族脸谱。修长的车头，以及发动机仓盖上突出的肌肉感，让G37S更显运动气质。随着发动机仓盖上造型曲线上扬的前大灯，似一双威猛的大眼睛异常明亮。倾斜的C柱和短小的车尾，让车身比例夸张，运动风格凸显。接近三角型的尾灯与前大灯遥相呼应，短小精致地闪着银光的扰流板如勇士别在腰间的一柄利刃……

　　车内的装饰设计虽然与其同门兄弟G37四门轿车如出一辙，但从细节之处仍能感觉到G37S的跑车特征：质感完美的全黑色真皮内饰上，点缀着有着细腻纹理的金属装饰板，精美独特。三辐真皮方向盘手感细腻，并集成了换挡拨片、音响、蓝牙电话、定速巡航控制功能。

　　中央大尺寸液晶显示屏和屏幕下面的控制按钮平台，造型奇特，形成了一部小型计算机屏幕和键盘一般布局。同时，11个Bose扬声器组成的环绕音响系统，仅凭Bose的大名，音响效果如何就已经不需要用语言来形容。镶嵌在仪表板中间的指针式时钟优雅大气，并不显眼的黑底仪表板在点火瞬间泛出的淡紫色灯光，呈现出梦幻般优雅。

　　驾驶席座椅也是一大亮点，这套带有14向调节方式的真皮运动座椅实属罕见，其凹凸有致的造型就足以打动人心，坐在里面驾驶，那种紧紧包裹感或者说被抱紧般的体验更是完美之至。

　　至于车内空间，你别要求了，你期待过一个端庄优雅的温弱女子帮你扛一袋大米爬楼梯么？如果没有，你怎么好意思要求一部威猛凌厉的跑车有足够大的空间能装上四五个男子汉呢？！实际效果也确实并不突出，如果你身高超过180cm，坐进驾驶位置，调整好座椅，你的头很可能已经贴到顶棚上了。至于后排空间，还是别提了，因为那真的不是重点。

　　G37S与G37一样，其命名方式来自于发动机排量，搭载的日产VQ37HR，曾获得沃德“十佳发动机”称号，因为同时具有连续可变气门升程系统，最高功率输出为241kW，最高扭矩输出达到了363N·m／5200rpm。

　　与该发动机搭配的是带有自学习程序的7前速手自一体变速箱。所谓自学习程序，是行车电脑可以自动记录驾驶者偏好，并使G37 Coupe的换挡时机更加符合驾驶者的习惯。同时，这款变速箱拥有降挡自动补油功能，驾驶者在追求激情驾驶时，发动机可时刻处于动力输出的旺盛区间内，马达轰鸣，动力强劲，而方向盘后面的换挡拨片的使用则可以为驾驶者带来更为直接刺激的操控感受。

　　试驾G37S是在一个阳光明媚的午后——其实，当天的实际情况是，明媚的阳光确实有，但被挡在了浓重的雾霾后面，如果不是因为这部车，我都不愿意出门。我说的阳光明媚，是这部红色的G37S给我带来的阳光感受。

　　点火起步，轻点油门，G37S并没有想像的那种，起步就如脱缰野马般，给人惊喜亦或者是惊恐，而是稳中有劲，当然，如果你舍得踩，效果就不同了。比如，再次起步，一脚地板油之后，发动机轰鸣，轮胎摩擦地面打滑的尖叫，加上后轮驱动轮胎打滑导致车尾会有一丝不安的甩动，都会给你足够的刺激，推背感也相当的明显。走起之后，动力输出丝毫没有懈怠的感觉，特别是油门中段和中后段，只要你敢踩，速度就敢来，直到速度快到让你觉得紧张收油为止。

　　如果你还觉得不够刺激，那就将挡位拨到手动控制，换挡拨片会帮助你用更为激情的方式精确控制这头小兽。只是，前提是在赛道上，否则，太过刺激恐怕要影响安全，还是小心为上。

　　G37S拥有的四轮主动转向系统，这对车辆的操控会非常有利，特别是对于追求性能的车型。高速转弯时，除了偏硬朗的悬挂系统给了车身足够的支撑，从而让车身以极小的侧倾过弯，后轮主动转向机构向前轮相同的方向偏转，以降低尾部的侧向应力，这可以让车尾快速跟进车头方向。虽然后轮转向角度只是一点点，但足以让G37S转向更为平稳。

　　G37S配备的19寸铝合金轮毂是由日本知名改装厂商ENKEI量身打造的，ENKEI采用的旋压工艺，使得他们的铸造轮毂有着接近锻造轮毂的轻量化和耐冲击效果，前225mm后245mm宽轮胎， 专为后驱设计，具有更好的抓地力。刹车系统同样也有强化，特制的卡钳配以前后通风盘，可以在最短时间内有效降低G37S的车速。