性能篇：2.4L发动机动力充沛 行驶较为平顺

　　此次试驾的菲跃所配发动机为2.4L双VVT发动机，在6000rpm时最大功率为125kW，而在4500rpm时可以达到220N·m的最大扭矩。这款发动机的动力输出对于菲跃来说绰绰有余，起步时发动机动力输出非常直接，油门感觉较轻，起步时可以很轻松的感受到推背感。而当加大油门使转速提高后，后备功率一下爆发出来，提速没有任何拖沓之感。

　　为了提升驾驶的平顺性及油耗经济性，菲跃装配了6速手自一体自动变速箱。在试驾过程中，这款变速箱给人的第一感觉就是更适合高速或在车辆较少路段行驶。此时，通过对油门的控制，全程都不会感觉到变速箱换挡时的顿挫或冲击感。发动机与变速箱的调校，使得菲跃在收油时车速并不会降得很快，这一点给人留下较为深刻的印象。而在车辆相对较多的路段跟车时走走停停，如果突然松开油门或者刹车，此时还是会感到有一定的顿挫感。而在提速过程中，变速箱的换挡转速基本保持在2500rpm左右，换挡转速偏高可能也是造成顿挫感的原因，这一点在2、3挡切换时可能更加的明显一些。加速过程中，发动机的声音越来越大清脆，但变速箱在升挡时却有一点点滞后性，当转速达到3000rpm以上时变速箱才会进行升挡。

　　在整个试驾过程中，菲跃最让人满意的地方是跑高速路段，这一点也是取决于所配2.4L发动机的调校。在城市道路很难让菲跃发挥出它的真正实力，不经意间时速已到80KM/h，中高速段提速性能游刃有余。而当驶到高速路段时，80-120KM/h的提速过程一气呵成，这得益于车辆的后备功率充沛，发动机转速超过3500rpm时才让它开始有所发挥。而当迅速踩下油门踏板，转速升到4000rpm时，随着发动机的轰鸣声，变速箱开始执行降挡操作。虽然并不能像轿跑车般，感受到强烈的推倍感，但超车并线并不是一件难事。不过随着转速的升高，发动机那清脆的轰鸣声也会随之提高，对于追求刺激的人而言，这种声音无疑是一针兴奋剂，而对于老人或孩子而言，可能更多的还是害怕与担心。

　　对于一款SUV车型而言，很多人都会觉得并无任何操控性可言。SUV车型车重较大，重心较高，在跑高速时变道、超车，车身晃动较大，但这对于菲跃而言并不成立。首先，菲跃并不是一款纯粹的越野SUV，承载式车身及前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，使车身在高速过弯时依然可以保证较好的姿态，并不会感觉到发飘或车身过于侧倾的感觉。此外，菲跃的底盘悬挂系统调教的韧性十足，既可以满足乘坐的舒适性要求，又可以在驾驶过程中提过较强的支撑力。在过减速带时，甚至有种轿车般的感觉，并非想象中“大船”般的感觉。

　　菲跃的安全性也同样值得称赞，ESP车身电子稳定系统（带TCS牵引力控制系统/ABS防抱死刹车系统/BAS刹车辅助系统）、ERM电子防侧翻系统、TSD拖车稳定系统、TPMS胎压监测系统、前排安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后一体式安全侧气帘、主动安全头枕、主动行人保护系统等，可以在旅途中提供更为全面的安全保障。