动力够用 电动随速助力转向是亮点

　　与两厢的中华H320相同，H330也搭载了华晨自主研发的BM15L——1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW，峰值扭矩143Nm，匹配了5速手动和4速自动变速箱。发动机的性能参数与宝骏之类的自主品牌同级对手相比差别不大，不过在变速箱方面H330稍显不足，毕竟对手们普遍采用的是6AT变速箱，在平顺性和燃油经济性方面H330恐怕难有优势。

　　试驾的这台H330是自动挡车型，带有手动换挡模式。正常行驶时，油门响应适中，初段车辆加速很轻快，在城市中驾驶较为轻松。此外，H330出人意料地配备了EPS电动随速助力转向系统，在同级车中并不多见。果然在低速行驶时方向很轻便，尤其在泊车时这个优势更为显著。而在车速提升后，方向逐渐变沉，这个变化过程很细腻，有效提升了行驶稳定性。同时，H330的方向盘旷量很小，指向较为精准。不过，虽然发动机的大部分噪音被抑制在驾乘舱外，但是行驶时能听到明显的风噪和胎噪，在NVH方面仍有提升空间。

　　H330并不是一款令人惊艳的车型，但正如本文开头所说，华晨中华的发展正处于水滴石穿的过程，H330就如同一颗砸向石头的水滴，为获得质变的那一刻做出自己的贡献。等石头真正被砸穿的那一天，你能说之前的哪一滴水没有意义么？