这样一款跟奥迪Q7身形相仿的“全尺寸”SUV在实用性上自然不容置疑，然而当我打开车门的时候仍然会感到非常惊喜：无论是前排还是后排均具备了超越同级的乘坐空间，得益于高高的车顶，即使身高超过1.9米的乘客落座后头顶离车顶尚有不小的距离；长达3米的轴距为它带来了巨大的装载空间，确保在安置第三排座椅后仍然可以放下不少行李。资料显示通过折叠第二、三排座椅，行李厢空间最大甚至可以达到3120L，这意味着锐度可以在SUV和厢式货车之间灵活变化，真正的一车多能。

　　不仅如此，整体桥搭配钢板弹簧的后悬架系统具备了强大的承载能力，这同锐度V3的定位相当契合。根据厂方资料显示，锐度可以在满载5名成年人的情况下还可以装载近半吨的货物，这可并非一般车辆能够做到。

　　在车内真皮座椅、自动空调、电动门窗以及电动后视镜等配置一应俱全，来自于海狮的音响还具备了播放USB设备内音频的功能，对于一款定价在10万元左右的大型SUV来说颇显慷慨。然而就内饰材质及装配工艺来说，它令人首先联想到的就是驰骋于各地乡间小路的中巴车，各类功能按键的触感也略显粗糙。在我国汽车产业已经逐渐成熟的今天，竞争对手们在内饰装配材料的选择以及装配工艺已经摆脱了当初那样豪放的风格，所幸对于锐度来说，还有足够的时间进行改进和优化。

　　在试驾阶段，我首先选择了一辆搭载来自长城2.8T柴油发动机的车型，点火之后，车内的噪音和振动控制得非常不错，令人难以察觉这是一辆柴油车型，这也是采用成熟技术平台的优势之一。离合器结合点并不十分清晰，好在柴油发动机的低速扭矩足够，起步并不困难。通过变速器排挡杆，手心可以感觉到来自于传动系统的振动，这样原始而直接的交流反而令我感到踏实。循环球式助力转向机构令转动方向盘成为了一件轻松惬意的事情，无形之中减轻了驾驶员的工作强度，带来的副作用就是隔绝了驾驶员同路面的交流，但是当行走在坑洼不平的非铺装路面或者布满鹅卵石的滩涂上时，驾驶员一定会庆幸具有这个简单可靠的装置。这也是为什么众多专业越野车仍然配备这套转向机构的原因。由于采用了越野车的大梁式底盘，配合高达240mm的离地间隙，我可以毫无顾忌地高速通过一些沟沟坎坎的路面，锐度V3表现相当令人信服，唯独后排乘客可能对于刚性十足的钢板弹簧有些抱怨。

　　当车辆以80Km/h的速度行驶在城市主干道时，车内乘员仍然可以自然地进行交流，没有惹人烦恼的噪音，这颇令人意外，毕竟这是一款大型SUV，传来的风噪也完全可以接受。同时动力及传动机构的运转也比较细腻，总体来说舒适性不错。

　　长城的这款2.8T柴油发动机功率仅有70kw，225Nm的扭矩也并不算出众。因此对于驾驶员来说就需要频繁地换挡才可以令锐度保持应有的活力，在未来金旅将为锐度搭配一款同样来自于长城，技术含量更高的2.5T柴油发动机，无论是功率还是扭矩均有明显增长，配合也会更加默契。

　　在驾驶2.2L汽油机车型的时候，它表现反而更加轻快一些，油门响应更迅速，唯一需要顾及的可能是需要经常光顾加油站。

　　其实抛开它的种种缺点不谈，有时候客户需要的仅仅就是一个忠实可靠的伙伴来伴他行走在路上，仅此而已。依托于金旅海狮遍布全国的销售和售后服务渠道，锐度V3可以令客户放心地驰骋于天地之间；而前文提到的各种不足恰恰成为了锐度V3令人放心的优势之一：同海狮最大程度上共用的零部件使其不会增加任何维修保养方面的负担。

　　在锐度V3项目上马之初，金旅就将其定位于西部二、三线城市及乡村的商务及公务用车，这个定位非常务实，并且找准了符合企业定位的切入点。结合厦门金旅自身的优势，相信锐度V3自会闯出一片属于自己的天地。