说实话，我们刚刚离开MINI Countryman的座椅不久，哦，是那部215马力的John Cooper Works，当然我们在JCW上留下了不少欢乐的记忆，不过以我们和它相处的这段时间来看，Countryman对于JCW这块标志来说，有一点偏重和偏软，是实话。

　　同样的，我们也与MINI Clubman系列有过一段相当长的相处时间，除了有点匪夷所思的配置外，毫无疑问它是Clubman是MINI家族中我们最喜欢的车型，但它注定不是最畅销的，而销量却恰恰是MINI所需要的。

　　拿到Paceman，它有4115mm长，实际上比Countryman长一点点，虽然二者的轴距以及轮距都是相同。整车高度比Countryman矮约40mm，其中10mm是运动悬挂作出的贡献，另外，对于车身来说，Paceman是全新的。

　　还记得1996年“篮球鞋”造型的双门丰田RAV4吗？这类紧凑型运动车型（CAV）卷土重来了，尽管它将是一款非常有型但受众偏窄的车型，MINI更愿意称Paceman为SAC（Sport Activity Coupe）。呃...不过它就像全名的“缩”写一样，前排乘客要努力才能够到安全带，后排乘客也需要花些技巧进入后排。

　　跨界领域的另一个造型王者，也是Paceman一定程度上的竞争对手，路虎揽胜极光。Paceman恰如极光那样拥有车窗玻璃与后柱的夹角，显然，这样的外观能够说服时髦人群走近Paceman的身旁。MINI Paceman瞄准的就是这样的市场，双门造型是赠品1，标配的运动悬挂则是赠品2。

　　谈到定价，MINI Paceman在海外的售价比Countryman要贵1500美金，如果拿它的车门作比喻的话，好比你花更多的钱反而买到了更少的东西，但是宝马X6不就是这种策略吗？看后者在市场上的表现，我们也没有什么可评论的。