路口，交通警察大手一挥，我们将车靠在路边，停下例行检查之后，问了一句：“这是什么车啊？”

　　车停办公楼下，见几个人指指点点，我以为占了别人的车位，一下车，其中一个小伙子不好意思地问：“这车是什么牌子啊？”

　　“西雅特！西班牙产的。”

　　同为大众旗下的乘用车品牌，他的8个兄弟早已在国内市场被人熟知，最后这个，九弟西雅特终于也来了。看到它，就令人遥想起阳光灿烂的地中海和激情四射的巴尔干“斗牛舞”。

　　外观短小精干

　　既然是大众旗下的车型，人们总会研究一下它的出处，到底产自哪个平台。没错，知道了出处，就对这个车型有了更为清晰的认识。

　　西雅特被大众收购后，经过改造，技术平台已与大众共享，这款LEON CUPRA就诞生于大众的PQ35平台，造型设计，则由时任西雅特首席设计师、现任大众汽车集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦先生（Mr. Walter De Silva）为首的西班牙设计师团队操刀。使得LEON CUPRA完全成为一个德国-西班牙混血儿。混血儿一般都有更优秀的基因，比如这个LEON CUPRA，个性的车身设计之下，是与GTi同样的发动机和变速箱。

　　让我们仔细欣赏一下这个小个子。与大众车型的大嘴设计以及后来的小扁平状进气口不同，西雅特 LEON CUPRA的倒梯形进气口小而怪异，黑色的蜂窝状网格也未做任何镀铬装饰，这个进气口已经不像是嘴巴，而像是某种小动物的鼻子，小小的，黑黑的。前保险杠下方的进气口才是真正的大嘴巴。这种颇有些卡通风格的设计，让西雅特LEON CUPRA辨识度非常高。契型下压的车头，与橄榄状的大灯相得益彰。起始于车灯上角的腰线经过轮眉上方后，抛物线般滑落至后轮眉中下部，如车体高速运动划过的气流曲线，充满动感。隐藏式后门拉手设计，也让后门与车身整体感增强，同时也减小了风阻。远远看去，还以为是双门车型。简洁造型的轮毂，也让这四只鞋子更为轻盈。

　　细长的尾灯，窄小的高位扰流板以及简洁的造型，让车尾部看起来干净利落，清新优雅。与大众的车标暗藏的后门开启按钮一样，西雅特 LEON CUPRA的后背箱开启按钮也藏于车标盖后，按下车标，就能开启后备箱。