场地体验部分

　　以前参加过几次Jeep举行的类似活动，所以对于这样的设备也就没什么可打怵的了。上升时候控制好车速，别走过了头。将发动机转速保持在1000转，这台4.0V6发动机带来的扭矩就可以轻松的爬上这个坡。下坡时候牵引力控制系统会自动调整车轮的扭矩和车速，即使松开油门，车辆也会以匀速的形式下降到坡地。

　　爬侧坡也会出现车轮对角线悬空的状态，只要将后轴差速锁锁止，那么FJ酷路泽对于这样的斜坡通过也是轻而易举的。宽大的轮胎也保证了车辆的稳定性。

　　交叉轴测试对于体现一辆越野车的通过性能是最好的表现方式。FJ酷路泽并没有装备中央差速锁，所以不能将扭矩平均分配到四个车轮。不过后轴差速锁和A-TRC主动牵引力控制系统就已经可以让FJ轻松通过交叉轴测试。