近日，广汽丰田携旗下三大进口车ALPHARD埃尔法、FJ酷路泽、ZELAS杰路驰在北京举行了媒体试驾会。多方面体验了埃尔法的舒适度、FJ酷路泽的越野能力以及杰路驰的运动性能。由于场地有限，对埃尔法的奢华与舒适是本次体验印象最深刻的。而如果我作为一个消费者，对杰路驰这样一款定位为城市运动型车实在是没有什么购买欲望，至于为什么？接下来就看看我在现场体验感受吧。

　　FJ酷路泽在外观对FJ40完美的继承是它最大的亮点，复古的设计加上有些调皮的配色，让人们对他的看法就是“一台复古的大玩具”。从另一方面看，它与悍马还有些相像，方正的外观和宽大的车身，十足的越野味儿！

　　发动机进气口这样的设计也保证了它会有不俗的涉水能力，官方数据显示它最大涉水深度为698mm。事实上，很多FJ车主会对车辆进行改装，能使他最大涉水深度增加20多mm，不要小看这20mm。如果真要去越野涉水，出现险情的话，这么大的一个玩具想弄回家也不是一件容易的事情。

　　外观上尽显粗犷的造型设计，哪怕是一个车门把手或者是倒车镜都透漏着霸气。FJ车门设计上采用对开式，取消了普通车辆上所说的B柱，前后乘客上下都很方便。要记住的是FJ要先打开前车门才能开启后车门，并且下车后要显关闭后门才能关前门。

　　轮胎采用的是265/75 R16的规格，75的扁平率摆正了FJ酷路泽可以轻松驾驭各种路面，并且对车辆的抓地力也能起到很好的作用。最小离地间隙为245mm，通过性方面也可以有很大的保证。

　　如同外形一般，FJ酷路泽的车厢第一眼看起来是硬派越野车风格，有高而直的中控台。细看之下，车厢内的圆形细节还是不少的，方圆结合的造型，进一步强化了简单粗犷的气息。

　　尽管舒适装备较少，但fj的主动安全和被动安全装备却是全部齐备，包括vsc、a-trc电子系统和侧气囊侧气帘。此外，大块头的按钮、侧窗遮阳板和大面积后视镜等，也是主动提高驾驶安全的细节设计。

　　fj酷路泽装备丰田1gr-fe发动机，排量为4.0l，v6布置24气门设计，在进气端具有vvt-i系统，国内的普拉多正是装备此台发动机。

　　fj装备分时四驱系统，有H4\H2挡和L4挡，这是真正用于off-road车型的基本机械规格；还具备后轴差速锁，可以锁定后轴的两根半轴，在泥泞路面时可以锁止两个后轮间的差速器，减少车轮打滑时的动力损失；h4挡和l4挡切换采用手动操作方式，后轴差速锁的切换采用电子按键式，机械上追求实用可靠性，再通过那两根造型粗犷有风味的挡杆，让人对它的四驱性能跃跃欲试。

　　场地体验部分

　　以前参加过几次Jeep举行的类似活动，所以对于这样的设备也就没什么可打怵的了。上升时候控制好车速，别走过了头。将发动机转速保持在1000转，这台4.0V6发动机带来的扭矩就可以轻松的爬上这个坡。下坡时候牵引力控制系统会自动调整车轮的扭矩和车速，即使松开油门，车辆也会以匀速的形式下降到坡地。

　　爬侧坡也会出现车轮对角线悬空的状态，只要将后轴差速锁锁止，那么FJ酷路泽对于这样的斜坡通过也是轻而易举的。宽大的轮胎也保证了车辆的稳定性。

　　交叉轴测试对于体现一辆越野车的通过性能是最好的表现方式。FJ酷路泽并没有装备中央差速锁，所以不能将扭矩平均分配到四个车轮。不过后轴差速锁和A-TRC主动牵引力控制系统就已经可以让FJ轻松通过交叉轴测试。

　　虽然不是桃木装饰，但这样黑色与米色搭配刚好迎合了稳重与豪华的定义。车内的中控台布局十分清晰，看上去更像是一辆高档SUV，电子配置更是一应俱全。

　　这里我们着重对第二排空间进行亮点解析。

　　第二排座椅是丰田ALPHARD埃尔法的重头戏，两张Ottoman电动调节座椅支持最大78度仰角，同时还有电动腿托。官方说法是其舒适程度可以称得上飞机头等舱。

　　第二排座椅的配套设施非常丰富，实用性也不错。就是水杯架的深度不太适合放置矿泉水瓶，影响了乘客的舒适度。

　　第二排座椅在同级别车型中确实可以拔得头筹了，丰田的造车理念一直都是将人放在第一位。由于时间关系无法体验第三排和前排乘坐舒适性，下面用一张官方图来演示一下埃尔法座椅的组合模式。

　　在动力系统方面，丰田ALPHARD埃尔法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6两款发动机可供消费者的选择。前者搭配的是四速自动变速箱，后者搭配的是6挡手自动一台变速箱。其中2.4L发动机的最大功率为123Kw，最大扭矩为227牛顿米。3.5L发动机的最大功率为202Kw，最大扭矩为340牛顿米。

　　在实际乘坐体验中，第二排座椅的舒适性带确实很棒，安全带在车速超过80km/h之后会自动收紧，这也是为了乘客的安全性着想。由于行驶路线在郊外，道路的质量非常不好，路噪非常明显的传进了车厢内，我让司机把音乐关掉，试图与前排乘客交流，无奈需要很大的声音。

　　在外观方面，虽然杰路驰是两门掀背造型，只是它并没有华丽的车身线条，如果把它定义为COUPE车型难免会有点牵强，把它定义为普通轿车又会显得有点另类。或许“轿跑车”才能定义它的身份吧。

　　整个中控台均是使用了硬塑料包裹，不过经过了拉丝的处理，中控台布局简洁明了，全黑内饰动感十足，车内基本上除了座椅外没有任何东西是软的，对于这辆进口轿跑车而言，真的是有些说不过去了。

　　试驾部分感受

　　此次试驾环节并没能真正体现出杰路驰的优点，不过我把杰路驰更倾向于一款家用轿车。在外观上并没有太多的亮点可言，如果你非要把它往性能车的方向上定义的话，怕是有一些让你失望了。