从甲骨文开始，中国人就以“羊大为美”，轿子时代一样如此，四人抬的绿呢小轿不如八抬大轿那样体面，皇族的龙车凤辇更不用说了。时光难挡精神的延续，21世纪豪华车什么最重要？长、宽、大。

　　奥迪A6由于加了“L”，取得了出人意料的成功，瑞典的国宝级汽车品牌——VOLVO在进入中国后也“入乡随俗”，将旗下的经典商务车型S80成功地“变身”为长安沃尔沃S80L。

　　VOLVO在中国虽不及奥迪那样如雷贯耳，但“世界上最安全汽车”的名号也为VOLVO赢得了大批忠实用户，在经过加长后，长安沃尔沃S80L在中国用户心目中更是加分不少。

　　除了长还有什么？买过宜家家具的人都知道，北欧风格就是简约明快。可以说，S80L不仅仅是一款适宜驾驶的车子，它还是一柄握在手中削铁如泥的长刀。

　　传统，传承

　　VOLVO的原意是指转啊转、滚啊滚。但很长时间里沃尔沃外形的DNA是方的，不过，现在它的外观设计则是游刃于方圆之间。S80L就是如此，整个车身的线条设计非常巧妙，弧线和直线的搭配运用合理，既不会让车身显得过于圆滑，又不会让过多的直线把车身刻画地过于呆板。

　　沃尔沃S80L的车头非常厚实，仅从视觉上就能带给人强烈的安全感。方正的进气隔栅与宽厚的车头相得益彰，而进气隔栅的镀铬边框和特意加大的“VOLVO”LOGO都增强了豪华感。前大灯面积很大，眼神显得温文尔雅。大灯的功能也很强大，主动式双氙气大灯在夜间行驶时可以随着弯道角度的不同向左右转动，转动角度约为15度左右，可以使夜间弯道中的清晰度提高90%，充分保障夜间行车安全。“最安全的汽车”果然名不虚传，在车灯上都下足功夫。

　　S80L的侧面线条修长俊秀，突出的腰线让身材显得十分挺拔。最为可喜的是，“加长”并没有让S80L变得比例失调，经典的C柱线条并未因加长作出任何改变，在“本土化”之后依然能保持“原汁原味”也属不易。
阶梯形的尾部线条加上钢琴形的尾灯，是VOLVO最经典的标志性设计。红白黄三色的灯罩既实用又有几分复古感。宽大的后保险杠在被撞击时能够吸取大部分能量，大幅提升对后排乘员的保护能力，被动安全也让人感到踏实。

　　宜驾，宜家

　　坐进车内，你是否有种似曾相识的感觉？那就对了，VOLVO的内饰风格与同样来自瑞典的著名家居品牌宜家非常接近。如果你喜欢宜家的家具和饰品，那你也一定会爱上沃尔沃S80L的内饰。清新、简约的北欧风格和众多别具一格的小设计，让驾乘者总能感觉到家的温馨。而加长的140mm则让这个“家”变得更为宽敞舒适。

　　当然，作为豪华汽车品牌，除了家居式的温情，沃尔沃同样没有忘记努力营造豪华感。深浅双色的皮质内饰和实木装饰，以及恰到好处的镀铬金属，让整个内饰的档次不俗。车内的大部分位置都采用了软质材料，这对提升安全性大有裨益。中控台的中线、门内边和方向盘外圈均采用了实木装饰，这也是深受国内商务车用户欢迎的配置。除了前方上部面板采用黑色之外，车内其他部分全部采用了浅色配置。

　　在前风挡中央稍微靠后的位置，是一块可收起的触摸加遥控双控制模式的液晶显示屏。功能虽然强大，但摆放位置实在值得商榷。在实际使用中，如果使用触摸模式，需要欠身、伸直胳膊才能够到。而且，在液晶显示屏打开的状态下，多少对前方视线会有一些影响。所以，在不需要导航的时候，我们建议最好还是让屏幕处于关闭状态吧。

　　显示屏下方的弧形中控面板上，所有的控制功能区域划分非常明确。其中设计最为精彩的当属空调控制区。驾驶者和副驾驶乘客可以通过一个人形的镀铬金属按键，轻松调整自己最喜欢的出风位置，功能显示非常直观，操作简便。

　　说了这么多，到底S80L宜家还是宜驾呢，还是您自己选择吧。

　　T5，横置

　　虽然是一款商务车型，但沃尔沃S80L绝不缺乏驾驶乐趣。有涡轮增压的横置5缸发动机可以在4800rpm时爆发出147kW的最大功率，而由于是涡轮增压发动机，300N·m的最大扭矩可以在1500~4500rpm的宽泛转速区间范围中爆发，十分有利于在城市中驾驶。

　　在介绍实际驾驶感受之前，我们先来作一下答疑解惑。也许很多人都不理解，绝大多数车型都采用4缸、6缸甚至8缸的偶数气缸发动机设计，而且多为直列、V型、或者是W型排列，VOLVO为什么要使用奇数的5缸、而且是横置排列的发动机呢？

　　对于4缸发动机来讲，5缸发动机的汽缸数量更多，而且排量也会更大，这样在低转速时，发动机就能够输出更为强大的扭力，车辆也就具有更强的加速性能。如果追求排量，为什么不使用6缸发动机呢？因为6缸发动机的体积和重量都更大，需要占用很大的发动机舱空间，而且过大的重量也会影响车辆的操控性能。

　　还有安全，没错儿，VOLVO将发动机横置的另一个重要原因来源于对安全的考量。发动机横置可以使发动机舱内的空间变得非常充裕，发动机与舱壁之间有充裕的缓冲空间，在发生碰撞时，发动机可以向后移动150mm左右，充分吸收和缓冲碰撞产生的能量，更好地保护驾驶员和乘客。而发动机缸体和发动机盖之间也有着70mm左右的空间，在车辆与行人发生碰撞时，如果行人倒向发动机盖，可以有足够的吸能缓冲空间，能够减轻对行人头部的伤害。VOLVO的安全不是吹的，既然有独门利器，当然要发挥到极致。

　　兜风，欧风

　　搞清楚了发动机背后的故事，我已经按捺不住要去兜风了。启动引擎，怠速状态下的发动机非常安静，并无高性能发动机常见的躁动感。将油门徐徐踩下，发动机转速超过1500转后，涡轮开始初段启动，而这时的扭矩也已接近90%输出，动力迅疾而至。如果依然持续踩下油门，发动机将马上让你体会到真正的实力。动力澎湃而至，车速也陡然提升，虽然谈不上凶猛，但会让人觉得总有用不完的后劲儿。6挡手自一体变速器与动力的衔接做得非常出色，换挡的冲击和迟滞几乎无法察觉。

　　悬架的调教是典型的欧洲风格，硬朗中不失商务车型的舒适和韧性。在路过坑洼路面时，悬架系统也许不能提供日系车的绵软感觉，但整个底盘的整体感很强，在颠簸时车身非常紧致，毫无松散的感觉。而在高速过弯时，欧洲风格调教的优势更加展露无疑。强有力地支撑让过弯的侧倾被很好地抑制住，连续变线时，“加长”后的车身也没有拖泥带水，一如别墅中的英国管家风度翩翩——再拥挤的道路也能保持一袭燕尾服的漂亮姿态。

　　扣分

　　在与长安沃尔沃S80L相处的一周时间中，这款车的整体表现称得上出色，不过其中也有一点小小的瑕疵，令人略感遗憾。在试驾的第二天，油量显示在1/4时，油量不足报警灯突然亮起，随即在附近加油站加油。令人不解的是，在加完油后，油量警告不但没有停止，油量显示居然比加油之前更低，而且续航里程无法显示。
后来上网在某VOLVO车主论坛中发现，其实这样的情况并不是个案，有部分车主也遇到过同样的情况。在经过4S店维修后，得出的结论是，油量传感器偶然失灵，在专修店经过重新激活后即可恢复正常。虽然这可能不是什么大问题，但毕竟让人感到稍有不快。如果想与奔驰、奥迪这样的对手正面竞争，小问题也同样不容忽视。