为刺激消费 这些年车企都用了哪些“障眼法”

　　3.假排气

　　如何看一款车的马力大不大，按照中国人的思维，最简单的就是看排气，排气管越粗、数量越多的车型，马力就越大，看着也更霸气。结果，很多厂商正是抓住了国内消费者的这种心理，在排气管上做了很多文章。

　　例如：很多小排量车型都配备了双出排气或者四出排气系统，其实，这么多排气管根本用不着，而且因为排气管口太多，排气回压降低，动力也会有一些损失。此外，还有一些单排气或是隐藏排气布局的车型，在后保险杠上用镀铬条装饰出假的排气管，看起来虽然很雄壮，而一旦被识破后，就会非常尴尬，成为别人的笑柄。

　　而目前依旧还有很多新款车型在使用假排气，这种处理方式虽然从外观上看起来非常美观，当你弯下腰看到车底的真实情况后，想必自己都觉得这是一件难以启齿的事情。

　　4.假声浪

　　对于家用车来说，车厢隔音水平做的越好，行驶品质营造的高级感就越强。而对于一些跑车或性能车而言，本身发动机排量就比较大，加上V8或V10引擎独特的声浪特性，这种声音让人如痴如醉。所以，大部分跑车或性能车都会刻意适当降低车厢的隔音水平，让排气声浪传入到驾驶舱内，使得驾驶者身临其中，通过声音伴随着视觉冲击，更好的享受驾驶所带来的乐趣。

　　但排气声浪并非是所有发动机都能调好的，很多家用车在设计之初，工程师为了使这些车型拥有像跑车一样的声浪来吸引消费者，干脆就选择通过音响来模拟排气声浪，伴随着的油门的开度，音响模拟的声浪也会发生变化。不过，毕竟属于人为模拟，很多时候声浪和油门踩踏的时间度并不一致，高亢的声浪伴随着绵柔的动力，这种感觉，别提多廉价了。

　　5.假空气套件

　　“运动感”已经成为了当今大部分车型的主要设计方向，而为了使车辆看起来更加战斗，很多厂商会给车辆设计安装各种空气套件。但其实，这些空气套件大部分只起到装饰作用，对车辆空气动力学帮助并不大。而虽然它没有发挥什么有使用的价值，但在视觉效果上，确实能让一款车的运动感提升不少。而且，即便是发现这些所谓的空气套件都是封闭设计，没有实质作为，但那又如何呢！对于大部分消费者来说，它好看就完了。

　　总结：

　　其实，很多主机厂为了缩减汽车制造成本，在车型上使用这种投机取巧的手法已经是司空见惯的现象了。而且，除此之外，在车辆内部很多看不见的位置，这些所谓的“面子工程”还会更多一些。不过，也有一些“面子工程”设计是消费者们非常喜欢，例如假的空气套件装饰，它能使车辆看起来更加运动，显得有逼格。至于其它那些设计，就要见仁见智了。