兰达兄弟实力出击 广汽丰田有望再创佳绩

　　在整体车市下行的背景环境下，广汽丰田依旧持续热销。最新数据显示，广汽丰田10月销量达60,000台，比去年同期增长8%，其中第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌三大TNGA车型销量占到全车系整体销量比重的71%。

　　由此可见，TNGA家族产品的强势突破是广汽丰田逆势而上的重要原因之一，同时也映射出市场用户对TNGA架构下高价值产品的信赖与认可。基于此，为了进一步满足市场需求，推动品牌向上发展，广汽丰田即将推出TNGA架构下的第四款家族产品。

　　日前，广汽丰田正式公布TNGA架构下全新中型SUV——WILDLANDER，并将其中文名定为“威兰达”，新车将于11月22日开幕的2019广州车展上全球首发。

    “兰达兄弟”齐驱并进

　　单从命名上，威兰达就给人以豪气冲天的既视感，同时也极易让人联想到广汽丰田的另一爆款车型——汉兰达。那么，同为“兰达”，威兰达与汉兰达有哪些鲜为人知的关联？

　　盖世汽车从官方获悉，与汉兰达一样，威兰达将诞生于广汽丰田高品质工厂。熟悉广汽丰田的人都知道，其出众的产品品质在业界有口皆碑。据统计，在2016至2018年期间，广汽丰田整车一次合格率从98.4%一路攀升至98.9%，高于行业平均水平约10个百分点，在丰田全球品质监查中，更是连续三年取得全部生产线“零缺陷率”的好成绩，多次获得“丰田全球模范工厂”称号。想必高品质、高可靠性和高耐久性的品质基因，也是助力广汽丰田销量一路上扬的重要原因，而这些优势无疑也将在威兰达身上延续。

　　其次，定位中型SUV的威兰达将与大中型SUV汉兰达形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”，提升广汽丰田在SUV市场的占有率。众所周知，在威兰达之前，广汽丰田旗下并没有中型SUV的布局，随着威兰达的到来，广汽丰田将形成C-HR、威兰达、汉兰达“三驾SUV马车”齐聚的阵容，特别是“兰达兄弟”的产品组合将形成系列化市场效应，实现齐驱并进。

　　作为大中型SUV市场的开拓者和引领者，汉兰达在中国市场的表现业界有目共睹。畅销10年经久不衰，目前累计销量已超过92万台，拥有庞大高端车主基盘和口碑优势。同时，凭借高保值率、高品质、低保养成本、尊贵用户服务等优势，汉兰达更是长期稳居大中型SUV市占率第一名，创造了持续高质量热销的“汉兰达现象”。

　　而“兰达兄弟”威兰达所在的中型SUV市场，向来是各合资品牌“必争之地”，销量更是领跑其它细分市场，这一大的市场环境无疑为威兰达的热销提供了有利环境。且更为重要的是，采用与汉兰达的系列化命名方式，威兰达可以顺势借助“老大哥”汉兰达超高的价值基因和影响力，提升其品牌知名度和价值度，不得不说广汽丰田此举相当睿智。在笔者看来，仅凭“兰达”二字，威兰达早已一只脚踏进了爆款车型的范畴。

　　威兰达实力不容小觑

　　另外，需要指出的是，除了对汉兰达优势的继承及其价值的延伸，“兰达兄弟”威兰达自身的产品实力亦是不容小觑。

　　 诞生TNGA-K高端平台

　　前文已经提到过，威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，诞生于TNGA-K高端平台，与第八代凯美瑞共享平台资源，在平台基因、设计、性能和配置等方面都拥有同级车型无可比拟的优越性。

　　与模块化平台不同，丰田开创的TNGA架构强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，整个目标立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件。在TNGA架构之下，丰田开发了一系列子平台，对新车型的驾控和底盘等都产生了重大革新，TNGA-K（中型车以及中大型车）平台就是其中一个。

　　俗话说TNGA架构下无弱旅，在TNGA-K平台下，不仅有中高级车第八代凯美瑞，更有产品力极高的豪华品牌车型雷克萨斯ES。因此在同级别车型中，威兰达的价值感、体验感会有不小的优势。

　　 兼顾动力与经济性

　　基于TNGA架构，威兰达将搭载2套全新高效的动力系统，分别是2.0L发动机以及2.5L双擎混合动力系统，后者首次搭载于SUV车型，更是中型SUV市场中最先进的动力所在。

　　根据工信部申报信息，威兰达燃油版搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，发动机热效率达到40%，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱；双擎版车型则搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机热效率更是达到41%，油耗仅为4.6L/100km。对于威兰达而言，这样的动力组合无疑可以极大平衡车辆的动力性和经济性。

　　另外，作为一款中型SUV，威兰达还将搭载3套全新四驱系统，包括动态扭矩控制系统（DTC-4WD）、动态扭矩矢量控制系统（DTV-4WD）以及电子四驱系统（E-Four），不同的四驱形式在前后轮以及左右后轮的动力分配上有所差别。

　　以E-FOUR电子四驱系统为例，相比于传统四驱系统，该系统可以让前后轮实现更大的扭矩分配范围，适应大多数路况。特别是前后2：8的动力分配可实现类似后驱车的质感，当车辆在爬坡、低摩擦路面行驶时，后轮将获得大扭矩分配，极大确保车辆的通过性；而当车辆行驶稳定后,就会降低后轮扭矩的分布，从而保证良好的燃油经济性。

    先进优雅的外观

　　如果说平台、动力性能等是威兰达不易显露的亮点，那么外观设计则是其看得见的闪光处。基于Robust&Accurate的开发理念，威兰达整体外观优雅精致，彰显豪华气质，符合当下年轻消费者对高品质SUV的整体诉求。

　　环顾一圈，威兰达这几个细节处一定会让人流连驻足。首先，便是其大尺寸的进气格栅，汲取了高档车型雷克萨斯的造型元素，瞬间增添了几分豪华气息，相比同级竞品车型，威兰达在视觉高级感的塑造上就已胜一筹；其次LED前大灯锐利纤长分外耀眼，向两侧延伸，与前脸融为一体，凸显豪华与科技感；另外，旋风式霸气大轮毂，尽显速度与激情，已让不少运动爱好者连连尖叫；最后，C字型LED尾灯组合富有未来感，夜晚点亮后，极具视觉冲击力。

　　车身尺寸方面，威兰达同样实力不凡。沿袭TNGA车型惯有的宽车体低重心设计，威兰达的长宽高分别为4665mm、1855mm和1680mm，轴距为2690mm，相较于同级竞品车型，具备更长更宽的车身及更充裕的车内空间。

　　总结：作为广汽丰田旗下首款中型SUV，威兰达的推出显然是有备而来且信心十足。首先，在名号上已有汉兰达高价值印象加持，技术上与第八代凯美瑞共享平台资源，造型上有着雷克萨斯般的高级感，品质和服务上还有广汽丰田品牌的强势背书，这样一款集天时、地利、人和于一身的产品必将在中型SUV市场上掀起一阵波澜，而我们也有理由相信在“兰达兄弟”的携手击进下，广汽丰田定会再创市场佳绩。